Dispositivos

Combustible y lubricantes

Descripción

Se utilizan muchos tipos de carburantes y

lubricantes en los vehículos.

Algunos de ellos contienen sustancias altamente

venenosas e inflamables y deben manipularse con

cuidado.

Tenga cuidado porque si se utiliza por error un tipo

de combustible o lubricante inadecuado, puede

provocar daños irreparables a las piezas en

funcionamiento.

Es importante conocer los distintos tipos de

combustibles y lubricantes.

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Combustibles

Los combustibles que se utilizan actualmente en los

automóviles incluyen gasolina y gasóleo (petróleo

de fracción ligera), al igual que metanol, gas de

petróleo liquado y otros combustibles.

A continuación, se hablará de los dos tipos más

corrientes de combustible: gasolina y gasóleo.

OBSERVACIÓN:

La gasolina pierde propiedades con el paso del

tiempo.

Gasolina

La gasolina es un compuesto de hidrocarburo

producido por el refinado del petróleo crudo.

La gasolina es un elemento altamente volátil y

provoca una gran cantidad de calor.

Asimismo, la gasolina cumple con las condiciones

necesarias como combustible de vehículos:

• No incluye elementos nocivos.

• contiene prpiedades contra el ruido del encendido

del motor.

• Un relativo bajo precio.

Por estos motivos, se utiliza la gasolina como

combustible de los motores de gasolina.

PRECAUCIÓN:

La gasolina es un elemento altamente volátil y se

convierte en gas inflamable cuando entra en

contacto con el aire.

Debe manipularse con precaución porque se

inflama con facilidad con una mínima chispa, es por

ello un elemento muy peligroso.

Combustibles

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Número de octanos

El número de octanos es una de las medidas que

se utilizan para representar las características de la

gasolina e indica las características de ruido en el

encendido del combustible.

Las gasolinas con una tasa de octanos superior

generarán menos ruidos en el encendido del motor

que las gasolinas con tasas inferiores.

Para incrementar el número de octanos, algunas

gasolinas contienen plomo mientras que otras son

sin plomo.

Debe utilizar el tipo de gasolina adecuado puesto

que algunos motores están diseñados para utilizar

gasolina con plomo y otros para utilizar gasolina sin

plomo.

OBSERVACIÓN:

Es la combustión anómala de la gasolina en el

cilindro la que provoca el ruido de encendido. Este

ruido se debe al martillazo repetitivo de la pared del

cilindro, lo que reduce la potencia de salida del motor.

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Gasóleo

El gasóleo (llamado también a veces "petróleo de

fracción ligera") es una mezcla de hidrocarburos

destilados después de que la gasolina y el keroseno

han sido destilados del petróleo crudo a

temperaturas oscilando entre 150 y 370º C (de 302

a 698º F). El gasóleo se utiliza fundamentalmente

para alimentar los motores diesel.

AVISO:

• Al contrario de la gasolina, el gasóleo sirve

también de lubricante.

No intercambie los combustibles porque si se

introduce por error gasolina en un motor diesel, se

podrán dañar la bomba de inyección y los

inyectores.

• El gasóleo se clasifica en varios tipos,

dependiendo fundamentalmente de la fluidez, ya

que ésta disminuye con el aumento de la

temperatura. El tipo de gasóleo utilizado

dependerá del entorno (temperatura) de servicio.

Número de cetanos

El número de cetanos indica la capacidad de

encendido del gasóleo.

Cuanto más alto sea el número, más alta será la

capacidad de encendido del combustible y menor

será la cantidad de detonaciones en el encendido.

La tasa mínima de cetanos aceptable para que se

pueda utilizar un combustible en motores de

automóviles diesel de alta velocidad está

habitualmente entre 40 y 50.

OBSERVACIÓN:

La detonación en el encendido de los motores

diesel se produce si el tiempo de espera del

encendido es amplio (sincronización del encendido

retardada), como puede ocurrir cuando se utiliza un

combustible con un número bajo de cetanos, a

bajas temperaturas o a bajas revoluciones por

minuto. Cuando el intervalo previo al encendido se

hace más amplio, el combustible restante en el

cilindro se quemará o explotará de una sola vez,

provocando una subida brusca de la presión. Esto

produce un sonido metálico vibrante.

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Lubricantes

Tipos de lubricantes

La mayoría de los lubricantes de automóviles están

compuestos de una base de petróleo y una

variedad de aditivos.

Algunos tienen una base sintética.

Esta sección describe los siguientes tipos de

lubricantes:

• Aceite para motores

• Aceite para engranajes

• Grasa

• Fluidos

• LLC (refrigerante de larga duración)

• Material de sellado

OBSERVACIÓN:

La clasificación se realiza en aceites y líquidos, en

función de la utilización.

Aceite: su finalidad primordial es la lubricación.

Fluidos: su finalidad primordial es conseguir el

funcionamiento de los componentes estructurales

del sistema mediante la presión del aceite.

Lubricación:

El aceite del motor lubrica las superficies de metal que están en

contacto en el motor creando una película de aceite entre ellas

para minimizar la fricción entre estas superficies.

Refrigeración:

El aceite del motor enfría el motor al absorber el calor de las

áreas que no se refrigeran fácilmente con el sistema de

refrigeración como los pistones y otras superficies en contacto

con otras.

Limpieza:

El aceite del motor suspende los sedimentos creados por la

combustión y las partículas metálicas contenidas en el aceite

sin permitir que se depositen en piezas internas.

Sellado:

El aceite del motor crea una película de aceite entre el pistón y

el cilindro. Esto sirve como sello que minimiza la liberación de

gas de combustión.

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Aceite para motores

El aceite de motor lubrica las distintas piezas

internas del motor.

El aceite del motor realiza las siguientes funciones

principales:

Los métodos de clasificación que indican las

características del aceite del motor son las

siguientes:

SAE

(Sociedad de ingenieros automovilísticos)

Clasificación por la viscosidad del aceite del motor.

API / ILSAC

(Insituto americano del petróleo / Comité

internacional de aprobación y normalización de

lubricantes) Clasificación por la utilización de la

calidad del aceite del motor .

ACEA

(Asociación de fabricantes europeos de

automóviles)

Es el estándar de aceite de motor autorizado por la

Asociación europea de petróleo.

AVISO:

• Los aceites de motor para los motores diesel y de

gasolina son distintos. Las presiones de

compresión y combustión en el interior de un

motor diesel son muy elevadas y se aplican

fuerzas muy grandes a sus partes rotatorias. Por

lo tanto, los aceites que se utilizan en los motores

diesel forman una película muy resistente. Sin

embargo, recientemente se ha fabricado un tipo de

aceite válido para motores de gasolina y diesel.

• El aceite del motor se degrada debido a la

oxidación o calor y debe sustituirse

periódicamente.

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Aceite del motor

o Motor de gasolina

o Motor diesel

Aceite para engranajes

o Transmisión

o Diferencial

o Dirección

Grasa

o Chasis

• MP (multiuso)

• Grasa para cojinetes de las

ruedas

• Grasa de base de jabón de

litio y disulfuro de

molibdeno

o Otras especiales

• Glicol de base de jabón y

litio

• Alta temperatura

• Freno de disco

• Cubo de desmontaje

Líquidos

o Transmisión automática

o Servodirección

(Power Steering)

o Freno

o Amortiguadores

o Suspensión

LLC

(refrigerante de larga duración)

Material de sellado

o Sello estático (Junta)

o Sello dinámico

(sello de aceite)

Clasificación de viscosidad del aceite por

índices SAE:

Estos índices indican la temperatura ambiental en la

que se debe utilizar un aceite particular.

(Por ejemplo: "10W-30")

Cuanto mayor sea el número mayor es la

viscosidad.

Los aceites con índices de viscosidad indicados

como un rango como SAE 10W-30 se denominan

aceites "multigrado".

Cuanto menor sea el primer número, como "10",

será menos probable que el aceite se endurezca a

bajas temperaturas. Cuanto mayor sea el segundo

número, como "30", será menos posible que el

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