Fallos de portaaviones

Nos encontramos ante un caso de fallo ya que afecta al funcionamiento del porta-aviones y es un fallo propiamente dicho. La pérdida de potencia en un sistema militar de este tipo de fallo es algo muy grave. El daño causado no ha sido valorado al ser secreto militar, pero se estima en millones de dólares y podría haber sido muy superior si hubiera ocurrido en otras circunstancias como en una maniobra en puerto.

        El error origina una parada no programada del sistema de propulsión.

        El bug se localizó al introducir un cero y pasar este cero a ser el denominador de una división y no estar preparado este software para tomar esta situación en cuenta.

        Para romper la relación causa/efecto entre el bug, la situación de error y el fallo podremos utilizar:

        -Lo más recomendable sería el de técnicas de tolerancia de fallos utilizando sistemas redundantes que conmuten cuando uno de ellos tenga un fallo (hardware o software), ya que este sistema previene de fallos hardware impredecibles y fallos software que hayan pasado los tests.

        -Usar técnicas de prevención de fallos realizando inspecciones y revisiones de código.

-Usar técnicas de testing y aplicarlas en las diferentes fases del desarrollo del software.

-Usar técnicas de contención de fallos para reducir el riesgo.

Como conclusión se puede decir que un sistema militar de este tipo, con el coste y la responsabilidad que ha de tener asociada, merece utilizar la mayor cantidad posible de técnicas de prevención, contención y tolerancia ante errores y fallos.

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