Funcionamiento y componentes de los motores de combustión interna

Funcionamiento y componentes de los motores de combustión interna

Actividad (es) del Proyecto:

Diagnosticar y examinar la operación del motor de combustión interna.

Desarrollo de la actividad (producto a entregar): documento con la clasificación y características de los motores de combustión interna, ciclos y características de funcionamiento, componentes de un motor de combustión interna básico. Enviar como evidencia el documento que resuelva los siguientes planteamientos:

1. Mediante un cuadro sinóptico o un cuadro esquemático muestre la clasificación de los motores de combustión interna
2. Describa de forma resumida cuando y quienes se consideran históricamente como los inventores de los motores gasolina y diésel
3. Ilustre mediante una gráfica P-V (presión contra volumen), el ciclo Otto (bajo el cual funciona el motor de gasolina y gas) teórico. Describa lo que sucede en cada uno de los procesos del ciclo
4. Ilustre mediante una gráfica P-V (presión contra volumen), el ciclo Diésel (bajo el cual funciona el motor diésel) teórico. Describa lo que sucede en cada uno de los procesos del ciclo.
5. Ilustre mediante gráficas consecutivas el funcionamiento de un motor gasolina de 4 tiempos y explique lo que sucede en cada uno de los tiempos.
6. Ilustre mediante gráficas consecutivas el funcionamiento de un motor diésel de 4 tiempos y explique lo que sucede en cada uno de los tiempos.
7. Ilustre mediante imágenes y explique los términos: punto muerto superior, punto muerto inferior, carrera, calibre (diámetro) de cilindro, relación de compresión y volumen de cilindro.
8. Ilustre el Diagrama completo de la distribución de un motor Otto (de gasolina y gas) de 4 tiempos y explique a partir de la imagen, en que consiste el “Cruce de válvulas”
9. La temperatura ambiente en enero a las 7 de la mañana es de -15 °C, en el mes de julio a la misma hora es de 20 °C. ¿El rendimiento térmico de un motor será el mismo en los dos casos?

RTA/No ya que  el rendimiento en una temperatura de -15°C es menor que al de la temperatura de 20°C ya que el tener una temperatura ambiente de -15°C el motor tiene que hacer un esfuerzo mayor para poder calentar el aire a una temperatura adecuada para la ebullición de combustible pero esto no interfiere en nada ya que el motor depende el rendimiento térmico del calor útil aprovechado .

Leyes de termo dinámica.

1. ¿Desarrolla mucha potencia o mucho “Par o torque” el ganador al sprint en una carrera ciclista? ¿Quién es el ganador en las etapas de montaña: el que desarrolla mucha potencia o mucho par? Razona las respuestas.

RTA/ Primero para poder responder esta pregunta necesitamos definir la potencia y el torque.

El torque es la fuerza que se aplica para que algo gire en un ejemplo de esto es la fuerza que hace un ciclista con sus piernas sobre el pedal para que gire el rotor, la potencia es lo que nos da la velocidad, un claro ejemplo de esto es un auto de F-1 los cuales son autos muy potentes, pero con poco torque porque no es necesario que carguen cosas pesadas en subida, en cambio los camiones de carga necesitan mas torque y menos potencia.

RTA/ En un sprint de una carrera de ciclismo el ganador será el que desarrolla más potencia.

RTA/ El ganador de una etapa de montaña en una carrera ciclista es el que tenga mas torque ya que lo necesita más para poder subir con la carga que representa el y la bicicleta

1. ¿Qué relación existe entre la potencia y el consumo específico del motor?

RTA/ el consumo específico del motor es el caudal de combustible que consume el motor dividido por la potencia que proporciona el motor, como resultado obtendremos es el rendimiento del motor.

1. Dos vehículos consiguen alcanzar la misma potencia a 4 000 y 6 000 rpm. El primero consigue un par de 330 Nm a 2 000 rpm y el segundo 220 Nm a 4 000 rpm. ¿Cuál de los dos motores es más elástico?

1. Un motor tiene las siguientes características: 4 cilindros, diámetro 81 mm, carrera 95,5 mm y volumen de la cámara de compresión 27,88 cm3. Con estos datos, calcula:

• Cilindrada unitaria.
• Cilindrada total.
• Relación de compresión.
• Potencia en caballos de vapor y kilovatios a 2 000 rpm, si el par a este régimen es 23,5 kg-m.

1. Un vehículo dispone de un motor de 4 cilindros, con un diámetro de 82 mm y una carrera de 85,3 mm. Calcula la cilindrada unitaria y total, sabiendo que la máxima potencia son 100 CV a 5 500 rpm, y el máximo par es 23,5 kg-m a 2 000 rpm. Calcula también el coeficiente de elasticidad.
2. Representa en un cuadro los diferentes tiempos que corresponden a cada uno de los cilindros si disponemos de los siguientes datos:

• Motor de 3 cilindros en línea y orden de encendido 1 - 3 - 2, si el número 2 está en escape en la primera media vuelta.
• Motor de 6 cilindros en V y orden de encendido 1 - 3 - 6 - 5 - 4 - 2, si el número 3 hace admisión en la segunda media vuelta.

1. Por medio de la siguiente tabla indicar las características de los elementos de un motor:

Enlaces de consulta:

https://www.youtube.com/watch?v=1hbY_ZowbVw

https://www.youtube.com/watch?v=FLXgKi9jDZk

https://www.youtube.com/watch?v=ONuNt-gF27U

https://www.youtube.com/watch?v=ZFBuLRVrEMg

https://www.youtube.com/watch?v=nU_P_Xdl7-g

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