Informe de modificación de vehículo a escala

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ESTUDIO DE CASO PRUEBA   I

NOMBRE: Carlos Proaño

FECHA: 11 de ene. de 21

Un vehículo HYUNDAI ACCENT del año 2016 llega a realizarse un mantenimiento del sistema de climatización el mismo que al momento de su diagnóstico en el vehículo se recupera gas de R134A y aceite el mismo que al momento de realizar la recuperación por parte de la máquina nos emite la siguiente información:

Recuperación del refrigerante: 250 gramos

Recuperación de aceite: 10ml

1. ¿Cuáles son los protocolos para realizar un diagnóstico previo a su mantenimiento del sistema AC mencione cada uno de ellos?

1.- Primer paso ver si se acopla el compresor

2.- Investigar el uso del AC el dueño del vehículo

3.- Ver si enfría o sino enfría la cabina

4.- Comprobar las tomas de servicio

5.- Verificar conexiones del sistema eléctrico y fusibles que controlan el AC

6.- Verificar el estado del filtro de aire de AC

1. De acuerdo a los datos mostrados ¿Cuál es su conclusión del proceso de recuperación?

De acuerdo a la recuperación de en la maquina podemos ver que tanto el refrigerante y el aceite están en niveles muy bajos ya que deberíamos tener entre 25 y 50 ml

1. ¿Cuál es la cantidad de gas correcta que se debe ingresar al vehículo sin contar con una información inicial del sistema de A/C?

En este caso que es un vehículo sedan pequeño el rango iría entre 250g y 500g

1. ¿Qué puede concluir con la cantidad de aceite que se recupero en el primer proceso de trabajo de la máquina?

Que el nivel de recuperación esta debajo de los estándares o es inadecuado para el sistema lo que puede estar causando falta de lubricación en el sistema e impurezas en el circuito.

1. ¿Qué puede interpretar en los manómetros que al momento de su funcionamiento los valore son HP: 20-27 BARES y LP: 7-10 BARES cuando los valores de ese vehículo deben marcar HP 10-20 BARES y LP 3-5 BARES?

En este caso podemos considerar las siguientes opciones por los niveles altos de presión en HP y LP una sobrecarga del sistema o carga incorrecta en el sistema, o un Fallo en válvula ECV / MCV que causa una presión de succión inadecuada

1. El sistema no cuento con sensor de presión ¿Qué problema se puede dar con los datos de las presiones mencionado en la pregunta 4, ¿cuál sería su criterio?

Que el vehículo no cuente con sensor de presión, nos dificultaría el diagnostico del sistema ya que por mas que los niveles de presión de refrigerante sean bajos y de aceite igual el compresor seguirá acoplándose y encendiendo por mas que el sistema no enfrié.

1. ¿Qué procedimientos faltan por realizar con la máquina?

Con la maquina en este proceso después de la auto limpieza de recuperación de gas y del vacío, tenemos que continuar con la comprobación de fallas o fugas en el sistema, verificar cantidades de gas y aceite que se va a volver a cargar en el sistema, después cargar el sistema con lo recomendado por el fabricante y por último comprobar el funcionamiento del sistema, con el vehículo encendido.

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