Ingeniero Mecanico

MECÁNICA

DE MOTOS

HONDA CG 125

TITAN

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CURSO DE MECANICA DE MOTOS

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SUSPENSION DELANTERA - MANTENIMIENTO

TIPO: AMORTIGUADOR TELESCÓPICO HIDRÁULICO

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Valor correcto Límite de uso

Excentricidad del eje delantero

0,2 mm

Excentricidad del aro: - axial 2,0 mm

- radial 2,0 mm

Carrera 115 mm

Cáster 27º30'

Trail 94 mm

Largo libre del resorte 457 mm 445 mm

Desvío del Tubo 0,2 mm

Diámetro externo del Tubo 26,937 a 26,960 mm 26,9 mm

Capacidad de aceite 82,5 cm3

Diámetro interno del tambor de freno 130 mm 131,0 mm

Grosor de la zapata 3,9 a 4,1 mm 2,0 mm

Area de frenado

102 cm2

Huelgo de la palanca del freno delantero 10 a 20 mm

Huelgo de la manopla del acelerador 2 a 6 mm

Presión del neumático delantero 1,75 kg/cm2 (25 psi)

Medida del neumático delantero 2,75-18 42P

TORQUE

- Tuerca del eje delantero 63 N.m (6,3 kg.m)

- Soporte superior de la dirección 12 N.m (1,2 kg.m)

- Tuerca de la columna de dirección 70 N.M (7,0 kg.m)

- Tornillo de la mesa superior 11 N.m (1,1 kg.m)

- Tornillo de la mesa inferior 3 N.m (3,3 kg.m)

- Brazo del freno 10 M.m (1,0 kg.m)

- Tornillo del amortiguador 45 N.m (4,5 kg.m)

HERRAMIENTAS ESPECIALES

- Llave Allen «T» 6 mm 07917-3230001BR

- Extractor de la pista de los rodamientos 07944-1150001BR

- Instalador del retén del amortiguador 07947-1180001BR

- Llave para tuerca cilíndrica 07702-0010000BR

- Llave de boca, 30 x 32 mm 07716-0020400BR

- Cable para llave de boca 07716-0020500BR

- Cable instalador de rodamiento 07749-0010000BR

- Guía de rodamiento, 37 x 40 mm 07746-0010200BR

- Guía de rodamiento, 12 mm 07746-0040200BR

CURSO DE MECANICA DE MOTOS

3

- Guía del retén del amortiguador delantero 07747-0010100BR

- Fijador del tubo interno de la suspensión 07959-2690000BR

- Llave de boca, 22 x 24 mm 07205-KB70000BR

DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Dirección dura

1. Tuerca de la columna de dirección excesivamente apretada

2. Rodamientos de la columna de dirección dañados

3. Presión insuficiente de los neumáticos

Dirección que tira para un lado o desalineada

1. Cantidad de aceite desigual en los amortiguadores

2. Amortiguador delantero desaliñado

3. Instalación incorrecta de la rueda

4. Chassis desalineado

5. Rodamiento de la rueda gastado.

Trepidación de la rueda delantera

1. Aro torcido

2. Rodamiento de la rueda defectuoso

3. Rayos sueltos

4. Neumático defectuoso

Funcionamiento deficiente del freno

1. Huelgo de la palanca incorrecto

2. Zapatas de frenos gastadas

3. Tambor de freno gastado

4. Leva del freno gastada

5. Zapatas o tambor del freno contaminados

6. Encastre incorrecto entre el brazo del freno y los dientes de la leva del freno

Suspensión excesivamente blanda

1. Resorte del amortiguador débil

2. Insuficiente fluído en los amortiguadores

Suspensión excesivamente dura

1. Exceso de fluído en los amortiguadores

2. Cilindro interno del amortiguador torcido

3. Pasaje del fluído obstruído

Ruido en la suspensión delantera

1. Insuficiencia de fluído en los amortiguadores

2. Fijaciones de los amortiguadores, sueltas

CURSO DE MECANICA DE MOTOS

4

SUSPENSION TRASERA - MANTENIMIENTO

Tipo: Brazo oscilante

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Valor correcto Límite de uso

Excentricidad del eje

0,2 mm

Excentricidad del aro: - axial 2,0 mm

- radial 2,0 mm

Carrera 81 mm

Diámetro interno del tambor de freno 110,0 mm 111,0 mm

Grosor de la zapata 3,9 a 4,1 mm 2,0 mm

Área de frenado 86 cm2

Largo libre del resorte del amortiguador 198,4 mm 180,7 mm

Huelgo del pedal de freno 20 a 30 mm

Huelgo de la cadena de transmisión 15 a 25 mm

Presión del neumático trasero 2.0 kg/cm2 (28 psi)

Medida del neumático trasero 90/90-18 57P

TORQUE

- Tuerca del eje trasero 90 N.m (9,0 kg.m)

- Tuerca del eje del basculante 90 N.m (9,0 kg.m)

- Tuerca del brazo de anclaje 22 N.m (2,2 kg.m)

- Tuerca del amortiguador 35 N.m (3,5 kg.m)

- Tornillo del brazo del freno 10 N.m (1,0 kg.m)

- Corona 60 N.m (6,0 kg.m)

HERRAMIENTAS ESPECIALES

- Compresor del resorte del amortiguador 07959-3290001BR

- Guía del rodamiento, 15 mm 07746-0040300BR

DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Motocicleta vibra u oscila

1. Rodamiento de la rueda gastado

2. Aro torcido

3. Rayos sueltos o torcidos

4. Presión del neumático incorrecta

5. Tuerca del eje suelta

Suspensión excesivamente blanda

1. Resorte débil

2. Pérdida de aceite en el amortiguador

3. Regulación incorrecta del amortiguador

CURSO DE MECANICA DE MOTOS

5

Suspensión excesivamente dura

1. Regulación incorrecta del amortiguador

2. Rodamiento del eje del basculante dañado

3. Vástago del amortiguador torcido

4. Eje del basculante torcido

Ruido en la suspensión

1. Fijaciones sueltas

2. Tope de goma del amortiguador dañado

3. Pérdida de aceite en el amortiguador

4. Falta de lubricación en las articulaciones de la suspensión

Funcionamiento deficiente del freno

1. Ajuste incorrecto del pedal de freno

2. Zapatas gastadas

3. Zapatas o tambor de freno contaminados

4. Tambor de freno gastado

5. Brazo de freno fuera de posición

CURSO DE MECANICA DE MOTOS

6

LUBRICACIÓN - MANTENIMIENTO

Verifique diariamente el nivel de aceite y complete el mismo si fuera necesario.

Los tres primeros cambios de aceite deben ser efectuados cada 1.000 km y los siguientes cada 1.500 km.

VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE

- Apoye la motocicleta en el caballete central en un lugar plano.

- Verifique el nivel de aceite por medio de la varilla

- No rosque la varilla al efectuar esta operación

- Si el nivel estuviera próximo a la marca inferior, se recomienda agregar aceite hasta llegar a la marca

superior

CAMBIO DE ACEITE

- Quite la varilla del nivel de aceite y el tornillo del filtro para drenar el aceite

- Accione el pedal de arranque varias veces para drenar completamente el aceite residual

DRENE EL ACEITE DEL MOTOR MIENTRAS ESTE ESTÉ CALIENTE Y CON LA MOTOCICLETA APOYADA

EN EL CABALLETE CENTRAL PARA ASEGURAR UN RÁPIDO Y COMPLETO DRENAJE.

- Limpie la tela del filtro de aceite con solvente

- Instale la tela del fitlro y el resorte

- Instale la tuerca del filtro y apretela con el torque especificado

- Abastezca el motor con el aceite recomendado hasta que llegue a la marca superior de la varilla.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Tipo Forzado por bomba de aceite

Capacidad de aceite 1,0 litro luego del desmontaje del motor

0,8 litros para el cambio

Aceite recomendado MOBIL SUPER MOTO 4 T - SF

Clasificación del aceite API - SF

Viscosidad del aceite SAE 20W - 50

Bomba de aceite Trocoidal

Valor correcto Límite de uso

Huelgo entre rotores 0,15 mm 0,20 mm

Huelgo entre rotor externo y cuerpo 0,3 a 0,36 mm 0,40 mm

Huelgo entre rotores y tapa 0,15 a 0,2 mm 0,25

Flujo de la bomba de aceite 4.980 cc a 5.100 cc (10.000 r.p.m.)

TORQUE

- Tuerca del filtro de aceite 15 N.m (1,5 kg.m)

DIAGNÓSTICO DE FALLAS

Nivel de aceite muy bajo

1. Pérdida de aceite

2. Aros del pistón gastado

3. Guías de válvulas o válvulas gastadas

CURSO DE MECANICA DE MOTOS

7

Aceite contaminado

1. Aceite no sustituido en el momento adecuado

2. Junta de la culata defectuosa

3. Aros de pistón gastados

Presión de aceite baja o presión nula

1. Orificios de aceite obstruídos

2. Tela del filtro de aceite obstruída

3. Bomba de aceite defectuosa

CURSO DE MECANICA DE MOTOS

8

SISTEMA DE ALIMENTACION -

MANTENIMIENTO

Tenga cuidado al manipular la gasolina.

Trabaje siempre en áreas bien ventiladas y lejos de llamas o chispas.

Cuando desensamble las piezas del sistema de alimentación, observe la posición de los aros de sellado

y al momento del montaje cámbielos por nuevos.

Suelte el tornillo de drenaje de la cuba para retirar toda la gasolina del carburador.

Al limpiar el carburador utilice querosene y un cepillo de pelo blando.

El uso de solventes daña las piezas de goma.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Identificación PD 47 K

Diámetro del venturi 22 mm

Nivel del flotador 14,0 mm

Apertura del tornillo de la mezcla 1,5 vueltas

Rotación de marcha lenta 1.400 +/- 100 r.p.m.

Huelgo de la

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