Ingeniería de tráfico

Ingeniería de tráfico

1. Introducción.

Se denomina ingeniería de tráfico a diferentes funciones necesarias para planificar, diseñar, dimensionar, desarrollar y supervisar redes de telecomunicaciones en condiciones óptimas.

La tarea del teletráfico es diseñar sistemas al menor costo posible con un grado de servicio definido además del futuro en cuanto a demanda del tráfico y prevención de fallas.

2. Definición de Tráfico.

Cuando se produce una comunicación entre dos abonados, se ocupan los aparatos en los dos terminales y además, una serie de órganos y uniones. Se basa en dos parámetros:

• Tasa de llamadas número de veces que una ruta es usada por un período unitario.

• El tiempo de espera o la duración de una trayectoria en una llamada.

Es decir, el tráfico telefónico es mensurable en tiempo y depende del número de comunicaciones y su duración.

El encaminamiento se refiere al establecimiento del camino físico para poder llevar a cabo una conexión entre varias centrales de una red. Tiene como objetivos:

• Minimizar los costos en la planta exterior interurbana.

• Asegurar el servicio ante posibles averías.

• Procurar el mejor aprovechamiento de la planta instalada.

Grado de Servicio (GoS), que es el porcentaje de llamadas que no se van a cursar inmediatamente porque todos los órganos que realizan esta función se encuentran ocupados.

El grado se servicio total es aproximadamente la suma de los grados de servicio parciales.

GoS = llamadas perdidas / llamadas totales (3.4-1)

Los inconvenientes en un

tema de pérdidas debidos a equipo insuficiente pueden ser expresados de tres maneras o mediciones del desempeño de la red:

• Congestión de llamadas (B): Fracción del intento de llamada que observa a todos los servidores ocupados.

• Congestión de tiempo (E): Fracción de tiempo en que todos los servidores se encuentran ocupados.

• Congestión de tráfico (C): Fracción del tráfico ofrecido que no es cursado incluso después de varios intentos.

Si se enumeran los errores que se pueden cometer en una ruta entre un cliente A y un cliente B, se puede obtener un diagrama como el siguiente:

Figura 1. Diagrama de errores probables en una comunicación.

A partir del diagrama anterior, se pueden deducir las diferentes probabilidades pe, ps, pn, pb, pa.

En la teoría de teletráfico, la respuesta de los usuarios a un tono ocupado, es una parte de gran interés en la teoría de teletráfico. En la siguiente tabla se muestra un ejemplo.

Tabla 1. Una secuencia observada de intentos de llamada repetidos.

3. Definiciones generales de tráfico telefónico.

- Red de Conmutación: Es la red donde se establecen enlaces entre las líneas de entrada y líneas de salida, siendo las mismas líneas de abonados, línea de enlace o equipo de conmutación.

Figura 2. Red de conmutación.

- Grupo de Entrada: Líneas de entrada que conducen la demanda a la red de conmutación

- Grupo de Salida: Líneas de salida reciben y retransmiten la demanda de comunicaciones.

- Intensidad de Tráfico Telefónico: Flujo de ocupaciones simultáneas en un grupo de

anos durante un período de tiempo dado.

- Tráfico Cursado: Tráfico atendido por un grupo de circuitos. Se compone de las diferentes ocupaciones de las líneas de salida.

- Ocupación: Cualquier utilización de un equipo de conmutación o de una línea, independiente de la causa de la misma y sin importar si realmente se establece una comunicación entre dos abonados telefónicos.

- Tiempo de Ocupación: Es el lapso durante el cual una línea de salida está ocupada sin interrupción.

- Ocupación Realizada: Es la utilización efectiva de una línea de salida.

- Ocupación Ofrecida: Es la solicitud de establecer una comunicación que requiere la ocupación de una línea de salida.

- Ocupación en Espera: También denomina ocupación demorada, es la demanda de comunicación no realizada inmediatamente.

- Ocupación Perdida: También conocida como ocupación de desbordamiento, es la demanda de comunicación rechazada es decir que se pierde o que se desborda hacia otro grupo de salida.

- Tráfico de Desbordamiento: Es el tráfico rechazado cuando se haya previsto la posibilidad de enviar las ocupaciones rechazadas a otro grupo de líneas.

Para el cálculo de la carga de tráfico se presenta la siguiente fórmula:

R = Intensidad del tráfico rechazado, tráfico perdido, tráfico de desbordamiento.

CR = Número de ocupaciones rechazadas por término en la unidad de tiempo.

tm = Tiempo medio de ocupación de las líneas de salida.

- Carga: Es la intensidad del tráfico cursado.

y = Carga

Cy = Número de ocupaciones atendidas por el grupo desalid

a por término medio en la unidad de tiempo.

tm = Tiempo medio de ocupación de las líneas de salida.

- Oferta: Es la intensidad de tráfico ofrecido.

A = Oferta

CA = Número de ocupaciones ofrecidas por el grupo de salida por término medio en la unidad de tiempo.

tm = Tiempo medio de ocupación de las líneas de salida.

Debido a la probabilidad de pérdida no todo el tráfico ofrecido se puede cursar, sino que existe un tráfico perdido que es el producto

...