METALMECANICA

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

Nombre del Proyecto:

Sistema de Refrigeración

Duración en horas

10 Horas

Fase del Proyecto:

• Estudio del Material de la Unidad 3

• Lectura de Documentos de apoyo de la Unidad 3

• Desarrollo de Actividad Unidad 3

• Aporte en el Foro Temático de la Unidad 3 Duración en horas

3 Horas

3 Horas

3 Horas

1 Hora

Actividad de Proyecto:

Revisión de fugas y análisis de liquido refrigerante

Competencia:

Mantenimiento Preventivo del sistema de refrigeración

Resultados de Aprendizaje

Identificar partes y diagnosticar fallos Duración en horas de la actividad

3 Horas

2. PRESENTACION

 El motor Diesel durante su funcionamiento alcanza altas tempera¬turas internas, que si no son disminuidas de alguna manera, ocasionan agarrotamiento de las piezas móviles.

 Para mantener el motor a temperaturas apropiadas está el sistema de refrigeración, cuyos principales componentes son las bombas de agua, el radiador y los reguladores de temperaturas.

 En esta guía de aprendizaje analizaremos el sistema de enfriamiento por refrigerante y la forma de repararlo.

 Como se sabe, el líquido refrigerante circula por los orificios internos del motor absorbiendo a su paso el calor generado por el movimiento de sus piezas.

 Posteriormente el refrigerante se dirige hacia el radiador, que se encarga de reducir su temperatura para enviarse de nuevo al motor y continuar el ciclo de enfriamiento.

 El mantenimiento preventivo del sistema de enfriamiento son por lo tanto, tareas muy importantes para la persona encargada.

3. CONOCIMIENTOS PREVIOS

¿POR QUE REFRIGERAR EL MOTOR?

La temperatura de combustión en los motores diesel alcanza los 2.000°C, y los gases de escape en su salida del cilindro conservan una temperatura del orden de los 800°C, por enci¬ma de los 350°C el aceite lubricante, que llega a la parte de los cilindros, se descompone y puede llegar incluso a convertirse en combustible.

Conviene, por lo tanto para asegurar una lubricación normal, mantener una temperatura de 200°C en las paredes que tienen contacto con el aceite.

El potencial térmico del combustible diesel se distribuye en términos aproximados así:

35% se convierte en energía mecánica

40% se disipa en los gases de escape

25% se pierde en forma de calor en la refrigeración

100%

La labor de refrigeración es completada por el aceite lubrican¬te que absorbe una parte del calor y la disipa en el depósito o en el radiador de aceite en algunos motores.

Son dos las funciones específicas de un sistema de enfria¬miento:

FUNCIONES

A. Mantener constante la temperatura de funcionamiento del motor.

B. Impedir que el motor se sobrecaliente.

Cuando el motor está frío, para un normal funcionamiento debe alcanzar una temperatura determinada rápidamente lo que se logra a través de la regulación del sistema de re¬frigeración.

Si se trabaja un motor frío se produce:

A. Desgaste excesivo de las piezas que no han alcanzado la dilatación normal.

B. El combustible que llega al cilindro

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