Medios De Transporte

En Chile, el ferrocarril no sólo cumple trayectos de traslados de pasajeros. También se destina a la carga de materiales pesados y de alta peligrosidad. Esto convierte al transporte ferroviario en una pieza clave dentro de la logística, puesto que es uno de los pocos medios que cuenta con la capacidad necesaria en cuanto a toneladas y espacio para el traslado de enseres.

términos generales, el uso de transporte ferroviario de carga es favorable para grandes embarques, a los que permite obtener bajos costos de transporte.

La disposición de las vías férreas en el territorio nacional y su mejora es fundamental puesto que permiten mejorar los tiempos de traslado para asi combinar el servicio ferroviario con otros medios, sistema más conocido como transporte intermodal. Es decir, colabora con la cadena logística, trasladando enseres hasta los puntos de exportación de carga terrestre, marítima y aérea. El tren unitario es aquel en que todos los vagones están dedicados a un solo embarque, y su diseño es específico según el tipo de carga de que se trate. Estos trenes viajan continuamente entre el origen y el destino de la carga, lleno de ida y vacío al regreso.

Para un tren, existe un solo cliente, un solo origen y un solo destino, e incluso puede haber más de un tren dedicado a un solo servicio..normalmente se utiliza para el traslado de minerales, carbón y otras materias primas, aunque también es posible destinarlos al transporte de productos de bajo valor, especialmente en trenes más cortos.

En chile podemos encontrar este tipo de convoyes en el norte grande y chico (transporte de hierro), y también en la zona centro sur, como ocurre con el transporte de ácido sulfúrico entre Rancagua y San Antonio. En ambos casos, los trenes viajan cargados desde el punto de embarque hasta el terminal del puerto, y luego vuelven descargados.

El carguero mixto es un tren que está formado por vagones que mueven varios embarques. Para ello, cada embarque (que puede ser uno o más vagones) es tomado en el origen y llevado a un patio donde se lo junta con otros embarques hasta formar un tren. Por ello, un mismo convoy puede tener varios orígenes, varios destinos, y varios clientes. Este transporte compite de forma más directa con el camión, ya que se trata de embarques de menor tamaño que son movidos con mayores costos, que el tren unitario. estos trenes se utilicen para el transporte de productos industriales intermedios, como metales refinados, productos químicos, fertilizantes, cereales, todos los cuales requieren vagones de diseño especializado. En este tipo de cargueros podemos incluir los embarques de cobre desde Rancagua a San Antonio. Aquí, los carros se cargan en las inmediaciones de la capital de la VI región (en Los Lirios) y luego son juntados en el patio de maniobras con otras cargas provenientes de esa misma ciudad, o desde más al sur y transportado como un solo tren hacia Santiago.

Finalmente, existe el tren intermodal. Aquí, las cargas son traídas en camiones desde sus lugares de origen hasta una estación de transferencia, donde son puestas sobre un tren. El ferrocarril transporta las cargas hasta otra estación, cercana al lugar de destino, donde las cargas son puestas nuevamente sobre un camión para finalizar su viaje. En este caso, el tren suele tener un solo origen y un solo destino, pero varios clientes..

Ventajas: Transporta grandes volúmenes de carga y pesos elevados

- Se utiliza en trayectos muy largos, más de 500 km

- Permite al empresario comenzar el envío en una dirección y cambiarla si se requiere siempre y cuando el nuevo destino pretenda que la máquina siga adelante y no retroceda.

- Menor índice de accidentes y pérdida de mercancías.

- Resulta más accesible por el volumen de carga que puede desplazar

- Tiene mayor eficacia energética y menor precio por unidad de transporte

- Es mucho menor la emisión de contaminantes atmosféricos y acústicos

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