Motores Y Generadores Electricos

Componentes

Imanes, escobillas que van encima del conmutador, hilo de cobre, láminas superpuestas donde va enrollado el hilo, conmutador, eje de metal donde se coloca la bobina de hilo de cobre, carcasa donde se introducen todos los componentes.

Descripción

• El imán del motor tiene forma de media luna, hay dos imanes uno en cada lado.

• Las escobillas están colocadas en la base del motor y son de una mezcla de grafito y cobre, hay dos una de cada polo. Allí es donde hay que conectar la pila.

• El hilo de cobre va enrollado sobre unas laminas superpuestas en forma de circulo dividido en tres partes. Todo ello forma el rotor.

• Eje de metal de diferentes medidas dependiendo del motor.

• La carcasa tiene forma de cilindro..

APLICACIONES

Los motores se pueden utilizar para muchas cosas:

Las aplicaciones para los motores normal mente son para los

electrodomésticos que requieren de grandes motores. Los

motores que se emplean para las lavadoras son los de

corriente alterna.

Los coches teledirigidos, las batidoras, los casetes, las

minicadenas, el motor de arranque del coche, los ascensores,

algunos tipos de trenes de elevación magnética, las

lavadoras, el ventilador del coche, en los mandos de la

playstation. Son algunos ejemplos de motores que nos

podemos encontrar.

Usos comunes de la dinamo

Dinamo de botella convencional.

Uno de los principales usos de la dinamo es la utilización de la energía hidroeléctrica, de esta forma el agua hace rotar las turbinas conectadas al eje de la dinamo, produciendo electricidad y aprovechando esta fuente de energía inagotable.

Han sido ampliamente utilizadas por los ciclistas durante años. Gracias a la dinamo, que genera energía eléctrica, los ciclistas han podido circular por las noches por la carretera con una mínima iluminación. En realidad, las denominadas dinamos de bicicleta, son alternadores; ya que consisten en un imán, solidario al eje de giro, y una bobina estática, sin delgas, ni escobillas, que rectifiquen la corriente. La corriente así producida es alterna y no continua, a pesar de ello, tradicionalmente, se les ha llamado dinamos.

En las dinamos tradicionales, o de botella, el extremo del eje de la dinamo porta un cabezal que se apoya a voluntad en el neumático de una de las ruedas, de modo que al girar la rueda gira a su vez la dinamo. El sistema es bastante rudimentario y produce un apreciable rozamiento que obliga a pedalear con fuerza. Debido a esto este tipo de dinamos ha ido siendo sustituido por otros modelos sin fricción, como la dinamo de buje o la de oreja.2 Además, la aparición de nuevos métodos de iluminación con lámparas de leds y de mejores baterías, con gran potencia y autonomía, ha reducido el uso de las dinamos en general.

Partes fundamentales en los moteres eléctricos y su funcionamiento

Componentes

Imanes, escobillas que van encima del conmutador, hilo de cobre, láminas superpuestas donde va enrollado el hilo, conmutador, eje de metal donde se coloca la bobina de hilo de cobre, carcasa donde se introducen todos los componentes.

Descripción

• El imán del motor tiene forma de media luna, hay dos imanes uno en cada lado.

• Las escobillas están colocadas en la base del motor y son de una mezcla de grafito y cobre, hay dos una de cada polo. Allí es donde hay que conectar la pila.

• El hilo de cobre va enrollado sobre unas laminas superpuestas en forma de circulo dividido en tres partes. Todo ello forma el rotor.

• Eje de metal de diferentes medidas dependiendo del motor.

• La carcasa tiene forma de cilindro

Funcionamiento

Las escobillas comunican la electricidad sobre el conmutador, y éste al del cable de cobre que genera un campo magnético. Que hace que el un lado del imán atraiga a la bobina de un lado y al mismo tiempo lo repela del otro. Cuando se tendría que quedar quieta, el conmutador hace que el flujo de la corriente sea el contrario con lo que la bobina que era atraída pasa a ser repelida y la que era repelida pasa a ser atraída.

Regla de la mano derecha:

Se colocan los dedos pulgar, índice y medio de la mano

derecha formando un triedro. Cuando los dedos índice y

medio apunten en las direcciones de la intensidad y el campo

magnético, respectivamente, el dedo pulgar nos señalará la

dirección y sentido de la fuerza. En el centro de la espira la

dirección del campo magnético es perpendicular al plano de

ésta, y en el sentido que nos señala el avance de un tornillo

que gire en el mismo sentido que la corriente en la espira.

EXPLICACIÓN

Una espira rectangular que mida a x b, es un campo

magnético uniforme. Al circular una corriente eléctrica, es

sometida a las acciones del campo magnético. La dirección y

el sentido de estas fuerzas, pueden saberse aplicando la regla

de la mano derecha.

Las que actuan sobre los lados a y a son iguales y opuestas y,

por tanto, se anulan los efectos. Pero las que actuan sobre los

lados b y b', aunque son iguales, no neutralizan sus efectos,

sino que son un par de fuerzas, por accióndel cual la espira

tiene un movimiento de rotación alrededor de su eje MM'.

El movimiento de rotación se detiene en el preciso momento en que el plano de la espira es perpendicular al campo, ya que en este instante las fuerzas F y F' se contrarrestan .

Los motores de coriente continua están fabricados para las tensiones normales de linea de 6, 9, 12, 24, 32, 110, 220 y 550.

Las velocidades normales a plena carga son:850, 1140, 1725 y 3500 r.p.m.

Partes fundamentales en los generadores eléctricos y su funcionamiento

. Constitución de una dinamo

Las partes fundamentales de una dinamo son el inductor, el inducido, y el colector.

3.1. Inductor. El inductor es fijo y se sitúa en el estator (parte estática o sin movimiento de la máquina). Está formado por un electroimán de dos polos magnéticos en las máquinas bipolares (Figura 1.7), o de varios pares de polos en las mul-tipolares.

Figura 1.7. Inductor de un dinamo

El bobinado y las piezas polares de hierro dulce del electroimán están rodeados por una carcasa o culata de fundición o de acero moldeado que sirve de soporte a la máquina y permite el cierre del circuito magnético (véase Figura 19.13).

3.2. El inducido. El inducido es móvil y se sitúa el rotor (parte que se mueve en sentido giratorio de la máquina). Está compuesto de un núcleo magnético en forma de cilindro y constituido por chapas magnéticas apiladas, con el fin de evitar la pérdida por histéresis y corrientes parásitas, donde se bobinan las espiras con conductores de cobre esmaltados, tal como se muestra en la Figura 1.8. El núcleo de chapas dispone de una serie de ranuras donde se alojan los bobinados del inducido.

El núcleo queda fijado a un eje, cuyos extremos se deslizan apoyados en cojinetes fijos a la carcasa. De esta forma el inducido se sustenta entre las piezas polares del inductor, pudiendo ser impulsado en un movimiento de rotación rápido.

3.3. El colector. En eí eje del inducido se fija el colector de delgas formado por láminas de cobre electrolítico con el fin de poderle conectar los diferentes circuitos del inducido. Las delgas se aislan del eje y entre sí por hojas de mica (Figura 1.9).

Figura 1.9. Colector de delgas

La corriente se recoge en eí colector con la ayuda de dos o varios contactos deslizantes de grafito o de carbón puro, llamados escobillas (Figura 1.10).

Figura 1.10. Escobillas

Cada escobilla se monta en un portaescobillas, que asegura la presión de la misma contra el colector mediante muelles (Figura 1.11). Dé las escobillas parten los conductores que se conectan a la placa de bornas de la dinamo, de donde se conectarán al circuito exterior. Dada la fricción a la que se somete a las escobillas, se produce un desgaste progresivo de las mismas que limita su vida útil, teniendo que reponerlas cada ciertos períodos de tiempo.

Figura 1.11. Portaescobillas

4. Circuito magnético de una dinamo

En la Figura 1.12 se ha representado el circuito recorrido por las líneas de fuerza del campo magnético inductor. Éstas se cierran a través de las piezas polares del electroimán, el inducido y la carcasa o culata de la dinamo.

Figura 1.12. Circuito magnético de una dinamo.

Es importante hacer notar que las líneas de fuerza deben transcurrir por un pequeño espacio no ferromagnético existente entre las piezas polares y el entrehierro. Nos referimos al entrehierro formado por aire. Dado que las líneas de fuerza se establecen muy mal por el entrehierro, se intenta reducir al máximo su tamaño, procurando que esto no impida que el rotor pueda girar libremente y sin fricciones.

5. Fuerza electromotriz generada por una dinamo

El valor de la fuerza electromotriz se obtiene aplicando el principio de inducción electromagnética, por lo que dependerá del flujo magnético que corten los conductores, así como de lo rápido que lo hagan y del número de ellos. La expresión que relaciona la fuerza electromotriz

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