Motos Kawasaky

KAWASAKI KLR 650

DESCRIPCION GENERAL

En el apartado de suspensiones han recortado algo los recorridos, pero a cambio han aumentado el diámetro de la horquilla de 38 a 41 mm y le han puesto una sencilla regulación neumática. A la vez que también han reforzado el amortiguador trasero, también multirregulable. Además de una rueda delantera de 21 pulgadas para poder maniobrar en terrenos off-road sin problemas. En el apartado estético, destaca la parrilla porta bulto posterior, que permite llevar una mochila con lo necesario para pasar el día en el campo. Esto junto con un depósito de 23 litros permite hacerse casi una costa a costa sin parar a repostar. El motor sigue alimentado por un carburador convencional, pero incorpora un sistema de inyección de aire en el escape para mejorar las emisiones. Recordad que en USA no son tan estrictos con el tema ambiental como lo somos en Europa.

INFORMACIÓN TÉCNICA:

Motor: Mono cilíndrico; 4 tiempos; refrigerado por agua; DOHC (doble árbol de levas a la cabeza); 4 válvulas.

Cilindrada: 651 CC.

Diámetro por carrera: 100 x 83 mm.

Relación de compresión: 9.8:1

Carburación: Keihin CVK40 con K-TRIC

Encendido: Digital

Arranque: Eléctrico con liberación de la compresión automática Kawasaki.

Transmisión: 5 velocidades.

Tipo de cuadro: Cuna semi doble, acero de alta resistencia.

Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm.

Suspensión trasera: UNI-TRAK, con regulación de precarga de cinco posiciones y regulación de rebote progresivo.

Distancia al piso: 211 mm.

Neumático delantero: 90/90-21.

Neumático trasero: 130/80-17.

Freno delantero: Disco de 280 mm., con caliper de un pistón.

Altura de asiento: 889 mm.

Capacidad depósito: 23 lt.

Peso en seco: 175 Kg.

Colores: Verde lima, rojo y azul.

KAWASAKI VERSYS 650:

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS:

Tipo de motor: Bicilindrico paralelo de 4 tiempos

Refrigeración: Liquida

Cilindrada: 649 cc.

Potencia / R.P.M.: 47 KW (64 CV) / 8.000 rpm

Par motor máximo: 61 Nm (6.2 kgf.m) / 6.800 rpm

Calibre y carrera del: pistón 83 x 60 mm.

Relación de compresión: 10.6:1

Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas

Alimentación: Inyección: 38 mm x 2 (Keihin)

Encendido: Digital

Arranque: Eléctrico

Lubricación: Lubricación forzada y carter semiseco

Transmisión: 6 velocidades

Transmisión final: Cadena sellada

Embrague: Multidisco húmedo manual

DATOS GENERALES:

Longitud: 2.125 mm

Anchura 840 mm

Altura 1.315 mm.

Distancia entre ejes 1.415 mm.

Distancia mínima libre al suelo 180 mm

Altura asiento 840 mm.

Peso en vacío 181 Kg..

Capacidad deposito 19 litros

ESTRUCTURA DE LA MOTO:

Chasis Diamante

Material Aleación de acero de alta resistencia a la tracción

Avance 25º

Lanzamiento 108 mm

Suspensión delantera Horquilla invertida telescópica

Diám. barras 41.00 mm.

Reglajes Ajuste progresivo de la extensión de amortiguación (lado derecho) y de la precarga

Suspensión trasera Monoamortiguador lateral inclinado

Reglajes Ajuste progresivo de la extensión de amortiguación y con 7 ajustes de precarga

Freno delantero Doble disco lobulado semiflotante

Diámetro 300.00 mm.

Accionamiento Pistón doble

Freno trasero Disco lobulado simple

Diámetro 220.00 mm.

Accionamiento Pistón sencillo

Neumático delantero 120/70 ZR17M/C

Neumático trasero 160/60 ZR17M/C

SUZUKI DR650 ENDURO:

CARACTERÍSTICAS:

Ligera, delgada y maniobrable: La DR650 le agrega un nuevo significado al motociclismo de doble propósito deportivo con un toque de libertad y regocijo. Una obra de arte con excelente desempeño tanto en la calle como en otro tipo de terreno. Es el resultado de una relación ideal de peso/potencia, un telescópico de cartucho de acción progresiva, una amplia gama de características de alta calidad y un diseño imponente. SACS refrigerado por aire de 4-Tiempos, 644 cc y un solo cilindro de gran diámetro, proporciona un elevado torque dentro de rangos bajo y medio además de un desempeño versátil.

El sistema CDI de encendido electrónico de doble bujía asegura la eficiencia óptima del motor.

El conveniente arranque eléctrico asociado a un descompresionador automático hace que el encendido de la motocicleta prácticamente no necesite esfuerzo alguno. La batería

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