Práctica sensorica automoción

PROCEDIMIENTOS

Definición: El caudalímetro se encarga de medir la masa de aire aspirada.

Empezamos por conectar la máquina de diagnosis e introducir los datos del coche (Código motor Seat León 06-12 CEGA 125kw) y realizar un escaneo completo. Provocamos el fallo desconectando el caudalímetro y volviendo a realizar un escaneo. Lo volvimos a conectar, borramos los errores y volvimos a realizar un escaneo para ver como desaparecía el fallo de caudalímetro (debímetro).

Seguidamente realizamos las comprobaciones manuales utilizando un téster.

COMPROBACIONES

Terminal 1: Tensión diferencial (Negro)

Terminal 2: Tensión variable (Morado)

Terminal 3:--

Terminal 4: Conexión a masa (Verde)

Terminal 5: Conexión directa a batería (Negro y Azul)

1- Comprobar el voltaje de alimentación del sensor de temperatura del aire: Entre 4,8 y 5,2V

2- Comprobar la conexión a masa (Terminal 4): Entre 0 y 0.2V

3- Comprobar el voltaje de alimentación del medidor de flujo másico de aire (Terminal 5): Entre 12 y 14,4V

4-Desconectar y conectar el caudalímetro

5- Conectar la máquina de diagnosis para borrar el error y volver a comprobar que no salta el fallo (Código motor Seat León 06-12 CEGA 125kw)

Observaciones: La curva de tensión variable no se pudo observar de forma completa porque el coche no subía de 2500rpm.

PRÁCTICA EGR

PROCEDIMIENTOS

Definición: consiste en redirigir una parte de los gases de escape de los motores de combustión hacia el colector de admisión, para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno

Primero buscamos la localización en el ordenador. A continuación localizamos la EGR en el vehículo (Seat León 06-12 CEGA 125kw). Desconectamos en conector de la EGR, y por último procedimos a las comprobaciones mediante un multímetro.

COMPROBACIONES

1- Comprobar el voltaje de alimentación del solenoide (terminal 6): Entre 12 y 14,4V

2- Comprobar el funcionamiento del solenoide

3- Comprobar el voltaje de alimentación del potenciómetro (terminal 1): Entre 4,8 y 5,2V (valor real 4,99V)

4- Comprobar la masa del potenciómetro (terminal 3): Entre 0 y 0,1V (valor real 0,1V)

5- Comprobar la conectividad del terminal 2

6- Comprobar la conectividad del terminal 5

PRÁCTICA SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN

PROCEDIMIENTOS

Definición: El sensor de temperatura de aire de admisión detecta la temperatura del aire, en los vehículos con sensor de masa de aire.

Primero buscamos la localización en el ordenador. A continuación, localizamos el sensor de temperatura en el vehículo (Seat León 06-12 CEGA 125kw).

Seguidamente realizaremos las comprobaciones correspondientes.

COMPROBACIONES

Comprobar la resistencia del componente, tenemos que tener en cuenta la temperatura ambiente para determinar el valor que nos dará.

Entre 2000 Ω y 4000 Ω dependiendo de la temperatura.

PRÁCTICA SENSOR MAP

PROCEDIMIENTOS

Definición: El sensor de presión absoluta es un transductor que conectado a un tubo de goma en el colector de admisión, proporciona un señal en tensión proporcional a la presión del aire presente en el colector de admisión.

Primero buscamos la localización en el ordenador. A continuación, localizamos el sensor MAP a en el vehículo (FORD Ka (07) 1.3 (Endura-E) (J4K) 1998 - 2000.

COMPROBACIONES

1: Comprobar el voltaje de alimentación del sensor MAP (terminal2).

2: Comprobar la conexión a masa (terminal).

3: Comprobar la resistencia del sensor de temperatura del aire

4: Comprobar el voltaje de alimentación del sensor de temperatura de aire

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