SISTEMA DE ENCENDIDO CON SENSOR ÓPTICO

1. SISTEMA DE ENCENDIDO CON SENSOR OPTICO

1. Clasificación

Existen dos modalidades en los sistemas de encendido óptico, ambas tienen en común que el tiempo de encendido es controlado por la unidad de control electrónica (ECU).

1. El tiempo de encendido es directamente  controlado por la unidad de control electrónica (ECU), sin utilizar módulo.

1. El tiempo de encendido es controlado por la ECU, a través de un módulo o transistor de potencia.

1. Funcionamiento

El principio de funcionamiento de este sistema se muestra en la figura 13, donde un Diodo Emisor de Luz (LED), que emite luz infrarroja; el disco ranurado, permitiendo o no el paso de la luz infrarroja y la fotocelda, que recibe la luz infrarroja, cuando coincide una ranura del disco con el rayo de luz. Cuando el haz luminoso pasa por la ranura del disco y llega a la fotocelda se genera una señal.

[pic 1]

Figura 13: Principio de funcionamiento del sistema óptico

Estas señales son enviadas a una computadora externa  (Sistemas FBC o EFI), para que ésta controle la ignición, ya sea por medio de un módulo de  encendido, un transistor de Potencia o directamente a la bobina de encendido.

Estos sensores ópticos generan señales digitales por  medio de aterrizar dos voltajes de referencia, que son aplicados a 2 de las líneas del distribuidor.

Figura 14: Componentes de un sistema de encendido óptico

[pic 2]

Como norma general, estos distribuidores generan dos señales debido a que una de las dos indica la posición de Punto Muerto Superior (PMS) de cada uno de los pistones, además incorporado a esta señal, se encuentra el reconocimiento del cilindro Número 1, el cual es el pulso más ancho de la gráfica.[pic 3][pic 4][pic 5]

Figura 15: Distribuidor y Señal TDC

La señal de la figura 15, es generada por las ventanas internas del disco ranurado. Las ranuras externas generan una señal que representa las revoluciones por minuto del motor (RPM), y además, es la posición grado a grado de la rotación del cigüeñal del motor, son 360 aberturas, que corresponden grado a grado, la posición del Cigüeñal.

1. Sensor óptico para sistemas de carburador tipo FBC.

En estos tipos de sistemas incorporan como parte de la activación de la bobina un transistor de potencia. En el diagrama siguiente se puede notar como funciona el sistema.

Existen 2 señales que salen del distribuidor Óptico. Estas señales van directamente a la Computadora del Carburador FBC. La Unidad Procesa esta información y manda una señal (digital Binaria) a la base del Transistor de Potencia, éste se activa  y a su vez activa la Bobina de Ignición. Lo que hace el transistor de potencia al ser activado cerrar o abrir el circuito a masa de la Bobina, el golpe inductivo de la Bobina es asumido por éste componente para que no dañe a la ECU.

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