SITEMAS DE INYECCION

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE ALIMENTACION MOTORES DIESEL, ALTA PRESION (FUNCIONAMIENTO, FALLAS, PARTES)

TRABAJO CORRESPONDIENTE A LA MATERIA: INYECCION GASOLINA Y DIESEL

DARWIN HUMBERTO GUAJAN COTACACHI

PROFESOR: ING. ALEJANDRO ROJAS

QUITO, ENERO, 2014

INDICE DE TEXTO

Contenido

RESUMEN iii

1. SISTEMA DE INYECCIÓN ALTA PRESIÓN 1

1.1 BOMBA DE INYECCIÓN 2

1.1.1BOMBAS DE INYECCIÓN EN LINEA 3

1.1.1.1 Aplicaciones de las bombas de inyección en línea 4

1.1.1.2 Constitución 6

1.1.1.3 Funcionamiento 8

1.1.2 BOMBA ROTATIVA (AXIAL, RADIAL) 10

1.1.2.1 Función 11

1.1.2.2 Partes de la bomba rotativa 12

1.1.2.3 Bomba de inyección rotativa radial 14

1.1.2.4 Funciones 15

1.1.2.5 Bomba De Inyección Rotativa Axial 15

1.1.3 BOMBA INYECTOR 17

1.1.3.1 Generador de alta presión 17

1.1.3.2 Electroválvula de alta presión 18

1.1.3.3 Los inyectores 18

1.2 INYECTORES 18

1.2.1 Misión 18

1.2.2 Principio de Funcionamiento 19

1.2.3Tipos 19

1.2.4 INYECTORES PASIVOS 19

1.3 SOBREALIMENTACION 20

1.3.1 SOBREALIMENTACIÓN MECÁNICA 21

1.3.2 SOBREALIMENTACIÓN POR GASES DE ESCAPE 21

1.3.3 TURBO COMPRESOR 22

1.3.3.1 FUNCIONAMIENTO 25

1.3.3.2 Partes Del Turbocompresor 25

1.4 FALLOS 26

1.4.1 BOMBA INYECTOR 26

1.4.2 FALLAS EN TURBOCOMPRESORES 27

1.4.3 FALLAS BOMBA LINEAL 28

1.4.4 FALLAS BOMBAS ROTATIVAS 28

1.5 CONCLUSIONES 30

1.6 BIBLIOGRAFÍA SITIOS WEB 31

1.7 ANEXOS 32

INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Bomba de inyección en línea instalada en el motor 2

Ilustración 2. Partes de la bomba de inyección en línea 3

Ilustración 3.Seccion de un elemento de impulsión 5

Ilustración 4.Tipos de bombas de inyección en línea 5

Ilustración 5. Sección de bomba inyección en línea 7

Ilustración 6.Formas de la cabeza del pistón 8

Ilustración 7. Esquema del elemento de bombeo B.L. 9

Ilustración 8.Bomba rotativa tipo DPA 10

Ilustración 9. Partes de la bomba rotativa 12

Ilustración 10. Circuitos de alimentación bomba rotativa 13

Ilustración 11.Bomba de inyección radial VR Bosch 14

Ilustración 12. Bomba rotativa radial 14

Ilustración 13.Bomba de inyección rotativa Axial 16

Ilustración 14. Circuito interno de la bomba inyector 17

Ilustración 15. Detalle de inyector y aguja 20

Ilustración 16. Despiece de un porta inyector 20

Ilustración 17. Sobrealimentación mecánica 21

Ilustración 18. Turbo compresor diésel 22

Ilustración 19. Turbo compresor imagen real 23

Ilustración 20. Compresor (rueda y carcasa) 24

Ilustración 21. Turbo compresor de geometría variable 24

Ilustración 22.Partes del Turbo compresor 26

INDICE DE ANEXOS

Anexo 1. Tabla de averías sistema inyección diésel 32

Anexo 2. Bomba lineal Bosch tipo PF 33

Anexo 3. BOMBA BOSH TIPO PES….M 33

Anexo 4. BOMBA BOSH TIPO PES….P 34

Anexo 5. BOMBA MONOBLOQUE SIGMA CMS 35

Anexo 6. SISTEMA DE ALIMENTACION BOMBA DPA 35

Anexo 7. BOMBA ROOSA MASTER TIPO DB 36

Anexo 8. BOMBA DE INYECCION SILTON MONOCILINDRICA 36

Anexo 9.BOMBA BOSH EP/VM 37

Anexo 10. ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO BOMBA EP/VM 38

Anexo 11. UNIDAD INYECTORA VEHICULOS PEQUE;OS 38

Anexo 12. FUNCIONAMIENTO INYECCION PRINCIPAL 39

RESUMEN

El presente trabajo corresponde al estudio que permite conocer más a fondo todo lo referente a bombas de alimentación de alta presión de motores diésel en el cual encontraremos la información necesaria para conocer a fondo cual es la finalidad que tienen estas bombas al formar parte del circuito de alta presión de los motores diésel.

En la primera parte se describe la funcion principal que tienen las bombas de alimentacion en el sistemas de alta presion de motores diesel incluyendo tambien los diferentes tipos de bombas de inyeccion que poseen cada tipo de motor según su necesidad, estas bombas son designadas por el fabricante de cada uno de los motores.

En la segunda parte se detallara cada una de las bombas de inyeccion con sus respectivos funcionamientos y partes que lo componen, tambien se describira cada una de sus partes y el trabajo que realiza cada parte ya que cada uno de los componentes son muy importantes al momento del funcionamieno.

En la tercera parte podremos observar las fallas que puede existir en las bombas de inyeccion del sistema de alta presion, lo cual afectara en su totalidad al motor al momento de encenderlo.

Finalmente, en el capitulo cinco se expresaran conclusiones y anexos recopiladas durante la realizacion del presente trabajo.

1. SISTEMA DE INYECCIÓN ALTA PRESIÓN

Este circuito, que recibe el combustible a la presión adecuada en la válvula reguladora de presión del circuito de alimentación, está formado por una bomba de inyección, que comprime el combustible a presión que en algunos vehículos llega a superar 1250 atmósferas, lo que ha cambiado muchas de las antiguas ideas que había sobre los motores Diésel, de finas tuberías de acero, una por cilindro, que conducen el combustible que sale de la bomba de inyección, de inyectores, que situados en la culata pulverizan a alta presión, cada uno en su respectiva cámara de combustión, el combustible que reciben a través de las tuberías de presión desde la bomba de inyección.

Debido a la gran precisión de funcionamiento y a los ajustes entre los elementos constituyentes de la bomba de inyección y de los inyectores, para el correcto funcionamiento de los mismos es fundamental un filtrado exhaustivo del combustible para eliminar todas las partículas que pueda llevar en suspensión. Esto en los motores Diésel se realiza en tres fases, la primera mediante un filtrado situado a la salida del de depósito.

En el circuito de alta presión, los tubos entre la bomba de inyección y los inyectores se fabrican siempre de acero, a causa de las altas presiones que alcanza el combustible durante el funcionamiento del motor.

Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una capacidad de inyección uniforme para todos ellos, los tubos deben tener la misma longitud entre sí, ya que el cambio de longitud altera el punto de inyección de un cilindro respecto a los demás.

Sistema de Inyección

El motor diéseles, es una máquina de autoencendido. Para que este autoencendido se produzca de manera adecuada es necesario dosificar el combustible que entra a la cámara de combustión. Según el momento de trabajo en el que se encuentre el motor, requiere una inyección de combustible correctamente dosificado, finalmente pulverizado, a una presión determinada, en el momento preciso, con una duración exacta. En la mayoría de los sistemas, la presión de inyección está determinada por lo inyectores. Es igualmente tarea de los inyectores asegurar una pulverización adecuada. Suministrar la cantidad de combustible requerida, en el momento indicado y con la presión necesaria es tarea de la bomba de inyección. Algunos elementos adicionales a la bomba de inyección se encargan de realizar las variaciones de funcionamiento según la necesidad del usuario tales como parada de motor, relanti, arranque, exigencia de carga y marcha normal. En ocasiones es posible incluir sistemas de avance de inyección. (pag. 38)

Otros sistemas de inyección, gobernados por gestión electrónica pueden coordinar funciones como dosificación del combustible, inicio, duración y finalización de la inyección directamente en los inyectores. (pag. 38)

Componentes del sistema de inyección:

• Bomba de inyección

• Inyector

1.1 BOMBA DE INYECCIÓN

Ilustración 1. Bomba de inyección en línea instalada en el motor

Funciones

La bomba de alta presión se encuentra en la intersección entre la parte de baja presión y la parte de alta presión. La bomba tiene la misión de poner siempre a disposición suficiente combustible comprimido, en todos los márgenes de servicio y durante toda la vida útil del vehículo. Esto incluye el mantenimiento de una reserva de combustible necesaria para un proceso de arranque rápido y un aumento rápido de la presión en el Rail.

La bomba genera permanentemente la presión del sistema para el acumulador alta presión (Rail). Por este motivo, en comparación con sistemas de inyección convencionales, ya no es necesario que el combustible tenga que ponerse a disposición "altamente comprimido" especialmente para cada proceso de inyección en particular.

Tipos de bombas de inyección

• Bombas lineales

• Bombas rotativas

• Inyector bomba

1.1.1BOMBAS DE INYECCIÓN EN LINEA

Ilustración 2. Partes de la bomba de inyección en línea

El motor Rudolf Diésel inyectaba el combustible dentro de la cámara utilizando aire comprimido. Posteriormente fueron

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