APLICACIÓN DE LA CADENA DE MARKOV PARA MAXIMIZAR LAS GANANCIAS Y MINIMIZAR LOS COSTOS EN EL TRASLADO DE MERCADERIA.
Enviado por dreico dreams • 23 de Agosto de 2016 • Trabajos • 1.169 Palabras (5 Páginas) • 366 Visitas
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APLICACIÓN DE LA CADENA DE MARKOV PARA MAXIMIZAR LAS GANANCIAS Y MINIMIZAR LOS COSTOS EN EL TRASLADO DE MERCADERIA.
FACULTAD: Ingeniería
CARRERA: Ingeniería Industrial
CURSO: Investigación de Operaciones II
PROFESOR: Luis Medina Aquino
INTEGRANTES:
- Jhon Gonzales Juarez
CICLO: 6to
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Agosto 2016
INTRODUCCIÓN
Los orígenes de la Investigación de Operaciones se remontan a la Revolución Industrial, el mundo ha sido testigo de un crecimiento importante del tamaño y la complejidad de las organizaciones. Las raíces de la Investigación de Operaciones pueden encontrarse muchas décadas atrás, cuando se hicieron los intentos por emplear el método científico para administrar una Empresa. Sin embargo, al inicio de la actividad es atribuible a ciertos servicios militares que se presentaron en la Segunda Guerra Mundial. Al terminar la guerra, el éxito de la Investigación de Operaciones en las actividades bélicas genero gran interés debido a las posibilidades de aplicarla en un ámbito distinto al militar. En esencia, la naturaleza de la organización es irrelevante, por lo cual la Investigación de Operaciones ha sido aplicado de manera extensa en áreas tan diversas como la manufactura, transporte, construcción, telecomunicaciones, planeación financiera, cuidado de la salud, fuerza armadas y servicios públicos.
La Investigación de Operaciones ha tenido un efecto impresionante en el mejoramiento de la eficiencia de numerosas organizaciones en todo el mundo, contribuyendo de manera significativa al incremento de la productividad de la economía de varios países. Hoy existen más de 30 países miembros de la International Federation of Operational Research Societies.
La Empresa
- DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA EN ESTUDIO Y DEL PRODUCTO
Grupo TRC es el resultado final de la unión de reconocidas empresas especializadas en el servicio de transporte pesado terrestre y almacenamiento de productos.
Es una empresa líder en el rubro de transporte de carga con más de 60 años en el mercado es actualmente uno de los grupos empresariales más sólidos y confiables de la región, pues cuenta con un equipo de profesionales conocedores del transporte a todo nivel, que satisfacen las demandas de los diferentes sectores económicos como minero, construcción, energía, alimentarios, agroindustrial y pesquero.
TRC brinda el servicio de Almacenes y Distribución, poniendo a su disposición todo el conocimiento de expertos, la tecnología e infraestructura.
Cuenta con una flota de 900 unidades en las marcas Freightliner, Mack, Kenworth y Volvo. Área Total de 363,660 m2 distribuidos en 17 bases.600 colaboradores a su servicio
Misión:
Brindar el mejor servicio de almacenaje, transporte y distribución de mercadería a nivel nacional e internacional, operando con responsabilidad, seguridad, rapidez, respeto y calidad.
Visión:
Ser la empresa líder de almacenaje y distribución, convirtiéndonos en su mejor soporte en la cadena logística del mercado nacional e internacional, con la mejora constante de la calidad de sus servicios.
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
- PROBLEMA
El área de Operaciones de TRANSPORTES RODRIGO CARRANZA, tiene que entregar mercadería de sus clientes para reparación o mantenimiento.
Actualmente cuenta con dos CD ubicados en Callao y Flor de Amancaes.
Para ello utiliza camiones repartidores abiertos, por ello tiene un número considerable y opciones para elegir la ruta correcta a utilizar. Es así que el Operador del CD Norte solicita algunas alternativas que le ayuden a maximizar las rutas y minimizar los costos.
- OBJETIVOS DEL PROYECTO
Optimizar la ruta para minimizar los costos, a partir del CD ubicado en la zona norte de Lima. La cual se encarga de distribuir la mercadería
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PLANTEAMIENTO DE LA SOLUCIÓN
Optimizar la ruta para entregar a los clientes aplicando Programación Dinámica y así obtener una mayor rentabilidad.
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DESARROLLO DEL CASO
- Descripción de la situación actual la empresa TRC tiene los siguientes puntos como zonas de entrega norte lo que se busca es conocer cuál es la ruta más óptima que le traería mayor rentabilidad a la empresa.
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Tabla de costos por consumo de combustible de acuerdo a cada punto de entrega.
Rutas | Costo de Combustible | ||
A – B | FLOR DE AMANCAES | INDEPENDENCIA | S/.10.83 |
A – C | FLOR DE AMANCAES | SAN MARTIN DE PORRES | S/.17.60 |
A – D | FLOR DE AMANCAES | LOS OLIVOS | S/.27.08 |
B – E | INDEPENDENCIA | COMAS | S/.10.83 |
B – F | INDEPENDENCIA | CALLAO | S/.60.94 |
B – G | INDEPENDENCIA | SAN DIEGO | S/.23.02 |
B - H | INDEPENDENCIA | VIPOL | S/.17.60 |
C – E | SAN MARTIN DE PORRES | COMAS | S/.16.25 |
C – F | SAN MARTIN DE PORRES | CALLAO | S/.16.25 |
C – G | SAN MARTIN DE PORRES | SAN DIEGO | S/.6.77 |
C – H | SAN MARTIN DE PORRES | VIPOL | S/.6.77 |
D – E | LOS OLIVOS | COMAS | S/.16.25 |
D – F | LOS OLIVOS | CALLAO | S/.21.67 |
D – G | LOS OLIVOS | SAN DIEGO | S/.8.12 |
D – H | LOS OLIVOS | VIPOL | S/.8.12 |
E – I | COMAS | CARABAYLLO | S/.14.90 |
E – J | COMAS | VENTANILLA | S/.119.16 |
E – K | COMAS | PUENTE PIEDRA | S/.48.75 |
F – I | CALLAO | CARABAYLLO | S/.78.54 |
F – J | CALLAO | VENTANILLA | S/.48.75 |
F – K | CALLAO | PUENTE PIEDRA | S/.93.43 |
G – I | SAN DIEGO | CARABAYLLO | S/.51.46 |
G – J | SAN DIEGO | VENTANILLA | S/.51.46 |
G – K | SAN DIEGO | PUENTE PIEDRA | S/.29.79 |
H – I | VIPOL | CARABAYLLO | S/.59.58 |
H – J | VIPOL | VENTANILLA | S/.65.00 |
H – K | VIPOL | PUENTE PIEDRA | S/.36.56 |
I - L | CARABAYLLO | TRAPICHE - CANTA | S/.24.37 |
I – M | CARABAYLLO | ANCON | S/.97.50 |
J – L | VENTANILLA | TRAPICHE - CANTA | S/.151.66 |
J – M | VENTANILLA | ANCON | S/.54.17 |
K – L | PUENTE PIEDRA | TRAPICHE - CANTA | S/.78.54 |
K – M | PUENTE PIEDRA | ANCON | S/.24.37 |
L – N | TRAPICHE - CANTA | SANTA ROSA | S/.121.87 |
M – N | ANCON | SANTA ROSA | S/.6.77 |
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