ARQUITECTURA INDUSTRIAL. EL PUENTE DE FIERRO O BOLÍVAR

ARQUITECTURA INDUSTRIAL

Se puede definir como la rama de la arquitectura que se dedica al diseño y concepción de edificios para la industria, y cuya función está destinada a la creación de insumos y productos destinados al consumo. Dentro de esta área lo más importante es su funcionalidad basados en las necesidades de los trabajadores y personal de las empresas y sus áreas de producción, esto sin desmejorar la apariencia externa y el confort de los usuarios. Se debe tomar como base para el diseño características básicas de la edificación y su entorno tales como: clima, servicios externos, necesidades generales de la planta, normativas tanto internas como externas, interrelación espacio-volúmenes , movimiento y densidad de los diferentes flujos tanto humanos como de materiales, lugar de trabajo adecuado, protección y seguridad, así como resistencia y estabilidad de los volúmenes, despliegue de recursos y materiales a utilizar, y el aprovechamiento de los espacios existentes en el caso de las ampliaciones.

EL PUENTE DE FIERRO O BOLÍVAR: pasa por encima del rio Chili y une el distrito de Sachaca, desde la zona de Arrayanes con el cercado de Arequipa en la avenida Parra. Su construcción se debió a la construcción de la Red Ferroviaria del Sur (1868-1908). Inicialmente en 1871 se tuvo que construir un puente provisional de madera y esta debía garantizar el paso de trenes cargados con materiales para la construcción de los ferrocarriles, en el mismo lugar en que se proyectó y hoy se ubica el Puente de Fierro.

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Imagen 1: ferrocarril, pasando por el puente de fierro

El puente de Fierro actual fue construido en 1882, para soportar la línea férrea por la cual se desplazaría el tren que venia del litoral arequipeño hacia la estación y de allí posteriormente hacia Puno y Cusco. La autoría de la construcción del puente se atribuye al ingeniero francés Gustavo Eiffel, famoso por la Torre Eiffel de París pero el sistema estructural es una patente autorizada de la empresa “Phoenix Iron Company”, tiene 488 metros de luz. Desde este punto se aprecia la campiña y los tres volcanes nevados: Misti, Chachani y Pichu Pichu. El puente fue construido con estructuras de fierro, pertenece a la tipología de puente para ferrocarril de cerchas y fina trama de diagonales que se cruzan especialmente utilizando el sistema Warren “X”.

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Imagen 2 – 3: estructura y soportes del puente fe fierro

El puente es una estructura de columnas de tubos armados de cuatro partes de plancha laminada, unidos por remaches sometidos a compresión, con templadores de barras macizas esforzadas a tracción y nudos con pieza de fierro fundido. El método de fundido es de remaches y tornillos. El sistema constructivo es de piezas prefabricadas y base de sillar con cal nivelado en tierra. Se realizó el tendido de rieles con ligeras barandas laterales, al cambiar el puente de uso utilizaron en su tendido un relleno de hormigón para sustituir las rieles y permitir el acceso al transporte de vehículos motorizados de un solo sentido y el paso peatonal. Los puentes metálicos son atractivos desde el punto de vista técnico e histórico y están íntimamente ligados a los ferrocarriles. Teniendo como particularidad; que es el único puente diseñado por Eiffel, en el Perú, Declarado Ambiente Urbano Monumental por RM Nº 1251-85-ED, el 2 de Febrero del 2003. A pesar de que actualmente se encuentra en un estado regular, ya que requiere efectuarse trabajos de mantenimiento.

En la actualidad, se presenta como un puente para automóviles pequeños, manteniendo los benéficos, con los que fue planteado ya que se logra apreciar las extensas visuales de Arequipa. Además de su estructura de fierro, logra aligerar su apreciación, evitando que choque con los espacios a su alrededor.

EL MERCADO SAN CAMILO: es considerado como Patrimonio Histórico Monumental Representativo de Arquitectura Civil Pública, cuyas estructuras fueron diseñadas en Paris por la empresa de ingeniería de hierro y construcción Eiffel  et cie. Por el reconocido ingeniero francés Gustavo Eiffel. Es uno de los mercados más antiguos de la ciudad con una antigüedad de 130 años.

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Imagen 4: frentero del mercado san camilo de al antigüedad

El año de apertura fue en 6 de Enero, en 1881 en los terrenos del ex convento de San Camilo. Su estructura esta compuesta por vigas de hierro y columnas fundidas junto con muros y espacios de piedra y hormigón. Su construcción duro alrededor de 57 años y  fue inaugurado finalmente el 2 de Mayo de 1938.

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 Imagen 5 – 6: estructuras y soportes de metal

La estructura sólida de metal, combinado con el soporte de los muros después de su reconstrucción, manteniendo el enfoque de la arquitectura industrial, han conseguido que su utilidad se presente hasta hoy en día.  

Su área total es de 12 650 m2, mientras que al del recinto interior es de 7500 m2.La fachada que es apreciada hoy en día fue el resultado, de la reconstrucción que se le dio al mercado, que sufrió daños en un terremoto, producido en Arequipa.

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Imagen 7 – 8: Ubicación del mercado san camilo – fachada reconstruida (actualidad)

La organización espacial: El mercado San Camilo, se encuentra en una cuadra entera rodeada por las cuatro calles. Los accesos al mismo, se encuentras distribuidos en los cuatro lados del recinto principal.

Los primeros espacios se encuentran repartidos en trama a lo largo de la fachada y paralelos a los espacios dentro del recinto, divididos por un pasillo interior. Los accesos presentes son por sustracción, reparten los espacios exteriores, el pasillo interior, acceso al segundo piso y el gran recinto principal. Dentro de este, la organización se presenta en una trama geométrica, formada por espacios rectangulares de venta y pasillos de circulación.

Los accesos presentes en el mercado san camilo podemos clasificarlos de la siguiente manera:

• FRONTAL: Fformado por un volumen saliente que da forma a la nueva fachada del recinto y reparte el acceso a los locales exteriores, pasillo interior y  principalmente al recinto principal. El acceso frontal se alarga como una nave a lo largo de toda la fachada y posee 3 accesos de los cuales el principal es un volumen parcialmente saliente y los anexos son volúmenes sustraídos.
• LATERAL: Los accesos laterales son todos formados por sustracción de volumen crean aproximaciones oblicuas y esta orientados para facilitar el acceso al pasillo interior más que al recinto principal.
• TRASERO: El acceso trasero también está formado por volúmenes sustraídos uno principal y otros anexos, concentra el acceso y la aproximación al recinto principal y a la segunda planta principalmente.

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Imagen 9 – 10: esquemas de planta 1 y 2

Referente a la planta superior, se organiza en espacios seriados unidos por un corredor, y techos sostenidos pro columnas de hierro monumentales, formando continuidad en de espacio, y crea entradas de luz y ventilación.

Dentro del mercado  por el diseño que posee se dan los siguientes tipos de aproximación:

• Frontal: en la entrada principal y traseras el acercamiento es perpendicular a la construcción y se ingresa al recinto interior  de manera directa.
• Oblicua: las entradas auxiliares en los lados del recinto crean un acercamiento  en diagonal al recinto interior por medio del pasillo interior además de proveer de varias opciones de dirección al ingresar.
• Espiral: este se da de dos formas dentro del mercado; En la segunda planta los accesos proveen de un acercamiento previo al de los espacios pro medio de los balconeos y pasillos que están anexos a estos.
• En la  plazoleta, el acceso a los puestos subterráneos del mercado también crea una aproximación en espiral por medio de los pasillos.

La plazoleta de san camilo actual es una construcción moderna con sótanos, no propia del diseño original si no construida como parte de la remodelación - reconstrucción del mercado

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