Aforo de Tránsito: ENEL-METROCENTRO

CUNIVERSIDAD CENTROAMERICANA[pic 1][pic 2]

FACULTAD DE CIENCIA, TECNOLOGÍA Y AMBIENTE

INGENIERÍA CIVIL

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INGENIERIA DE TRANSPORTE

Aforo de Tránsito: ENEL-METROCENTRO

Entrega:

Henry Avendaño Chamorro

Docente:

Msc. Ing. Bernardo Calvo Rojas

Managua, Nicaragua

2015

Contenido

I Introducción:        

II Resultados del aforo vehicular:        

II.I DESARROLLO:        

II.II Cálculo de FPH teórico y real:        

III. Conclusiones:        

I Introducción:

Los estudios sobre Volúmenes de Tránsito se realizan para conocer los volúmenes de tránsito que circulan por una vía, por parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la fuente primaria de información para distribuir y proyectar volúmenes de tránsito. Existen diferentes tipos de estudios según el lugar donde se realicen y el objeto de estudio, tales como: estudios en lugares aislados, estudios en sistemas de vías rurales, urbanas y estudios en cordones.

En este caso se realizara un estudio en sistemas de vías urbanas, sin embargo solo representa el volumen de tránsito de una hora esto por fines académicos ya que se pretende que el estudiante conozca la organización de la actividad así como el cálculo de algunos factores que afectan el desempeño eficiente de la vía.

Como objetivo principal del aforo es calcular el volumen Horario, que es el número de vehículos que pasan por un punto en un periodo de tiempo de una hora. El volumen horario de máxima demanda es el máximo número de vehículos que transcurren durante 60 minutos consecutivos, denominados también  "Horas Punta". Estos volúmenes proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles geométricos de las vías, determinar su posible deficiencia en capacidad y planear programas para regular el tránsito, de acuerdo al nivel de servicio que se le asigne.

El uso o tratamiento que se les da a los datos de volúmenes de tránsito va en dependencia del tipo de estudio de volúmenes, en este caso se quiere conocer o predecir un volumen medio diario (VMD) el cual tiene sus propias aplicaciones entre las cuales podemos mencionar: estudios de tendencia; planeación de carreteras, programación de carreteras, selección de rutas, cálculo de tasas de accidentes, estudios fiscales y evaluaciones económicas.

II Resultados del aforo vehicular:

Durante las dos horas que se realizó el aforo vehicular (06.00 am – 8:00 am) usando como estación el puente peatonal de la UCA (por comodidad, vista amplia, clara y precisa sobre el tráfico) y analizando el tramo ENEL- METROCENTRO, se lograron contabilizar una cantidad de 857 vehículos, incluyendo toda clase de vehículo en un carril. Circularon en dirección este-oeste (METROCENTRO-ENEL).

II.I DESARROLLO:

A continuación se presenta la hoja de conteo vehicular para la vía #4 en la estación del puente peatonal de la Universidad Centroamericana, realizado el día 16 de Octubre del año en curso:

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En la tabla anterior se observan los totales por cada tipo de vehículo en el sentido Este a Oeste, el gran total de 857 vehículos en ese sentido y en la via #4, así como también la cantidad de vehículos por cada corte de 15 min, lo que ayuda a calcular el volumen horario de máxima demanda (VHMD) que se presenta en la tabla siguiente.

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