Aforo de velocidades- Ing. De tránsito y transporte
Enviado por lomecara • 15 de Noviembre de 2015 • Prácticas o problemas • 881 Palabras (4 Páginas) • 183 Visitas
[pic 1][pic 2][pic 3]
[pic 4]
Velocidades |
Aforo de velocidades- Ing. De tránsito y transporte |
Ing. Yenis Margarita López Esalas Docente. |
Gustavo Adolfo Guerra González |
Pedro Barrios Díaz Fabián Gutiérrez Luis Fernando Vanegas Universidad del Magdalena Facultad de Ingeniería Programa de Ingeniería Civil Abril de 2015 |
INTRODUCCIÓN
La calidad de una vía es a menudo asociada con la velocidad o tiempo de viaje. La velocidad es un importante factor en el Transporte, ya que tiene implicaciones económicas, de seguridad, de tiempo y servicio (confort), tanto para el conductor como para el público en general.
La velocidad se expresa en kilómetros por hora o millas por hora. Podemos determinar dos tipos de velocidad: la velocidad en un punto o velocidad instantánea y la velocidad de viaje. La velocidad instantánea es aquella referida a un lugar determinado bajo ciertas condiciones prevalecientes en ese momento.
En este informe encontraremos la medición de la velocidad en un tramo de vía teniendo como factor constante la distancia previamente medida de un tramo de la vía y tomando los tiempos que tardan los autos en recorrer dicho tramo, es así como estos nos arrojaran diferentes valores de velocidades los cuales usaremos para hacer un análisis estadístico sobre dichas velocidades.
Sabiendo previamente el factor horario de máxima de demanda y utilizándolo adecuadamente veremos cómo es el comportamiento de las velocidades de los vehículos en este tramo de vía y analizaremos que influencia tiene en el tránsito de los ante referenciados automotores.
OBJETIVOS
Objetivo general
- Hacer un análisis estadístico del comportamiento del tráfico que pasa por determinado tramo de vía conocido.
Objetivos especifico
- Hacer un estudio práctico sobre las velocidades de los vehículos que pasan por una vía.
- Saber la velocidad en un sitio determinado.
- conocer la tendencia (comportamiento del tráfico).
- Influencia que tiene el factor horario de máxima demanda en el comportamiento de las velocidades de los vehículos.
- Análisis estadístico de velocidades conocidas.
PROCEDIMIENTO
- Localización.
Para llevar a cabo el aforo fue necesario conocer las características de la vía, la cual fue trabajada previamente, cuando se realizó el cálculo de flujo vehicular. Lo anterior fue de vital importancia para conocer la hora de máxima demanda de nuestra vía, la cual consta desde las 5:45 pm hasta las 7:45 pm.
[pic 5]
- Toma de Muestras.
1. Para llevar a cabo este procedimiento, fue necesario medir el tramo de la vía, a la cual se le hizo el cálculo de velocidades, dicha medida fue de 100m.
2. Luego que hemos obtenido la medida del tramo, procedemos a tomar los tiempos de los vehículos que circulan en ese intervalo de distancia. Dicho tiempo se midió escogiendo vehículos livianos al azar para así poder determinar las velocidades de cada uno de ellos.
3. Teniendo los tiempos de los vehículos, se procede a digitalizar la tabla mostrada a continuación y así poder determinar la velocidad de cada vehículo y poder analizar los datos obtenidos y poder sacar conclusiones de lo que hemos encontrado en este tramo de vía.
VELOCIDAD Km/h | ||||||||||
1 | 51,5 | 40,4 | 48,1 | 42,4 | 36,4 | 53,7 | 22,8 | 38,5 | 63,2 | 13,9 |
2 | 55,7 | 43,4 | 25,7 | 43,2 | 40,8 | 55,3 | 42,2 | 25,5 | 66,7 | 28,6 |
3 | 34,6 | 39,5 | 30,3 | 66,7 | 63,2 | 55,6 | 43,3 | 56,3 | 51,4 | 61,3 |
4 | 34,4 | 45,0 | 64,2 | 55,4 | 58,1 | 37,2 | 40,2 | 34,1 | 39,6 | 46,9 |
5 | 55,6 | 27,7 | 44,4 | 33,5 | 40,5 | 32,4 | 41,7 | 40,0 | 54,2 | 43 |
6 | 25,2 | 27,4 | 35,6 | 46,5 | 48,6 | 34,6 | 37,6 | 34,0 | 64,1 | 39,6 |
7 | 57,9 | 49,2 | 41,9 | 79,3 | 59,9 | 51,9 | 36,7 | 64,4 | 49,2 | 34,2 |
8 | 55,6 | 42,4 | 33,5 | 63,0 | 65,9 | 55,4 | 46,2 | 57,1 | 28,1 | 45,7 |
9 | 29,3 | 34,7 | 39,2 | 65,9 | 50,4 | 43,7 | 42,7 | 45,6 | 42,6 | 28,3 |
10 | 42,1 | 33,9 | 41,3 | 35,5 | 46,2 | 36,9 | 30,7 | 47,4 | 78,9 | 27,6 |
11 | 33,4 | 57,5 | 58,1 | 23,6 | 54,3 | 37,5 | 39,5 | 53,7 | 55,2 | 45,2 |
12 | 26,1 | 36,0 | 57,4 | 21,0 | 53,3 | 40,2 | 34,6 | 58,4 | 51,8 | 35,4 |
13 | 42,9 | 31,0 | 31,1 | 52,3 | 50,6 | 35,1 | 35,5 | 60,6 | 55,5 | 35,1 |
14 | 35,3 | 22,4 | 30,2 | 55,4 | 62,3 | 43,9 | 31,4 | 49,7 | 35,4 | 55,2 |
15 | 35,8 | 34,7 | 24,0 | 57,5 | 37,7 | 26,4 | 28,8 | 30,6 | 63,3 | 44,5 |
16 | 35,6 | 34,6 | 48,8 | 26,2 | 44,4 | 36,7 | 25,4 | 46,2 | 42,1 | 45,6 |
17 | 36,8 | 56,1 | 41,1 | 39,8 | 46,1 | 38,4 | 28,3 | 61,3 | 45,0 | 55,5 |
18 | 42,1 | 34,7 | 46,4 | 53,0 | 67,0 | 41,6 | 26,8 | 59,2 | 56,5 | 53,4 |
19 | 48,1 | 34,3 | 46,2 | 47,4 | 54,5 | 34,8 | 42,5 | 65,0 | 57,1 | 66,2 |
20 | 41,8 | 42,3 | 62,1 | 57,6 | 46,9 | 53,0 | 24,6 | 53,4 | 47,8 | 44,4 |
21 | 37,9 | 48,7 | 50,7 | 35,8 | 58 | 42,1 | 31,0 | 70,3 | 45,3 | 42,2 |
22 | 53,4 | 48,1 | 55,4 | 74,7 | 70,9 | 50,5 | 35,2 | 44,4 | 44,9 | 42,9 |
23 | 48,9 | 22,9 | 48,6 | 54,9 | 44,7 | 41,1 | 16,6 | 55,1 | 30,3 | 35,3 |
24 | 50,6 | 44,3 | 38,3 | 47,0 | 71,7 | 27,0 | 49,7 | 46,7 | 53,3 | 47,1 |
25 | 54,7 | 37,6 | 57,4 | 44,2 | 16,3 | 35,6 | 27,7 | 46,6 | 75,0 | 40,1 |
...