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Bomba rotativa- ACTIVIDAD SEMANA TRES


Enviado por   •  9 de Noviembre de 2015  •  Trabajos  •  883 Palabras (4 Páginas)  •  249 Visitas

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                ACTIVIDAD SEMANA TRES

TIPOS DE MOTORES

  • Motores de gasolina: Los motores utilizan la explosión de un combustible, (gasolina), que es provocada por una chispa, generada a su vez por una corriente eléctrica, lo que provoca la expansión de gases, mismos que empujan pistones produciendo la acción de diversos mecanismos, dando movimiento por ejemplo a automóviles, motocicletas y otros vehículos.
  • Motor diesel: En los motores diesel, el encendido se produce como consecuencia de una alta temperatura, que es la que posibilita que se comprima el aire en el interior del cilindro, es decir, es un motor térmico de combustión interna.
  • Motor de gas natural: Su funcionamiento es similar al de los motores de combustibles líquidos (gasolina), usando el siclo de Otto, pero utilizando para la obtención de energía un gas y no un combustible líquido.
  • Motor eléctrico: Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía mecánica, gracias a la acción de los campos magnéticos que se crean en las bobinas que los componen, la energía eléctrica hace que los campos magnéticos desplacen fuerzas que dan como resultado el desplazamiento del rotor, que al estar fijado al estator, se desplaza en un movimiento giratorio.
  • Motor a vapor: Los motores a vapor, son motores de combustión externa, que utilizan la energía térmica del agua, proporcionada por la quema de un combustible: carbón, hulla, madera, transformándola en energía mecánica capaz de ser utilizada para accionar aparatos.
  • Motor cohete: Este tipo de motor es un motor de combustión interna, que genera una fuerza de empuje al quemar y expulsar gases a muy altas presiones. Estos pueden utilizar combustibles como el hidrógeno líquido, y el queroseno, y comburentes como el oxígeno. Este tipo de motor, es utilizado comúnmente para el desplazamiento de algunas aeronaves, así como de diversos tipos de cohetes, espaciales o misiles balísticos de diversos alcances.

FUNCION DE UN INYECTOR

  • Recibe el combustible a alta presión y lo pulveriza dentro de la cámara de combustión del cilindro que está en compresión (el inyector no debe permitir goteos o chorros, siempre debe ser pulverizado)

CONTROL DE ENCENDIDO Y APAGADO DEL MOTOR

  • Todo motor diésel necesita cortar el combustible que se envía a los inyectores para apagarlo, para esto se a instalado un control eléctrico de apagado y de encendido ubicado en el cabezal distribuidor de la bomba una válvula solenoide que abre el paso de la presión de combustible cuando está alimentada con corriente proveniente de el suitch de encendido. Cuando se requiere apagar el motor sencillamente se interrumpe la corriente de la válvula cerrándose el paso de combustible para el cilindro, ya que la bomba deja de enviar presión hacia los inyectores el motor se apagará.

PRUEBA DE LA CAPSULA  COMPENSADORA DE LA CARGA DEL TURBO

  • Esta prueba se debe realizar en el banco de pruebas controlando el caudal sin carga del turbo y luego con carga, midiendo con un manómetro la presión sobre el diafragma de la capsula. Los valores de caudal en las etapas de carga y sin carga deben coincidir con los valores de las tablas de calibración de  la bomba, según datos dados por el fabricante.

REGULACION BASICA DEL PISTON  

  • Se debe comprobar que el pistón logre ser insertado dentro del cilindro de una forma suave siendo este lubricado con el mismo combustible, girar hacia un lado y otro verificando que se deslice suavemente sin remorderse. Sin realizar presión se deberá comprobar que los muelles mantengan el pistón en la parte inicial del cilindro y presionándolo posteriormente se desplace suavemente hasta el final de su recorrido. Luego se procederá a comprobar el estado de la superficie interna del disco de control y la superficie externa del pistón, de igual manera se verificara que los orificios del pistón estén sin cuerpos extraños o bordes que indiquen desgaste.

VALVULA SOLENOIDE

  • es una válvula electromagnética encargada de cerrar el paso de alimentación al cabezal del distribuidor, causando el desabastecimiento de combustible que debía ser inyectado apagando el motor, o en caso contrario permite el paso de alimentación al cabezal del distribuidor abasteciéndolo de combustible para encender el motor.

PRUEBAS DE LA BOMBA ROTATIVA

  • Como técnico calificado debo desmontar la bomba del motor observando e identificando muy detalladamente cada una de sus partes comenzando por el estado del eje y la tolerancia del piñón de engranaje seguidamente realizar un lavado desarmarla y verificar desgastes tolerancias ralladuras d cada una d sus partes como son:          
  • Regulación básica del pistón
  • Prueba de deslizamiento del disco de control
  • Comprobación del eje de mando cuerpo de rodillos, brida y disco de levas
  • Prueba de la altura de los rodillos
  • Prueba del eje de mando en su rodamiento
  • Prueba del sistema de avance de la bomba
  • Comprobar el correcto desplazamiento de la palanca de control
  • Realizar la prueba de la capsula compensadora de carga del turbo
  • Realizar prueba del sensor de revoluciones
  • Prueba del sistema de palancas y accionamiento de contrapesos

 

  • Prueba del sistema de control de caudal

Esta prueba se realizará cuando la bomba a sido armada y montada en el banco de prueba, todos los caudales de entrega en cada etapa de revoluciones de la bomba, así como el sistema de avance y las compensaciones de carga del turbo y compensadores altimétricos.

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