Bombas De Inyecciion

El problema viene ahora. Arranca perfectamente, pero una vez en marcha, si acelero un poco de más, me da tirones. La pera de goma de cebado se desceba inmediatamente después de arrancar. Es lo que más me mosquea. He andado así de mala manera unos 4km, pero muy mal.

Creo que no tengo entrada de aire ni fugas de gasoil. El filtro de combustible lo cambié hace unos 3.000km.

Por si acaso, he purgado el circuito de la siguiente manera:

1. A la entrada de la bomba, abriendo el purgador. Apretaba la pera de goma y todo OK.

2. Purga de la bomba. He abierto el tornillo de purga o de retorno. He puesto el contacto para abrir la válvula de paro. Al accionar la pera de goma, tenía mucha dificultad para que pasara el gasoil. Pasa, pero muy poquito. No había hecho esto nunca antes, pero entiendo que tiene que pasar el gasoil más "alegremente".

Por si acaso para comprobar que no era por la válvula de paro, la desmonté otra vez, le quité el émbolo y la volví a poner. El efecto fue el mismo, el gasoil prácticamente no pasa a la bomba al apretar la pera de cebado. Tengo que apretar bastante para que pase algo de gasoil. Por supuesto que no había nada de aire.

Monté otra vez el émbolo de la válvula de paro. Arranqué sin problemas pero el problema persiste. La pera de cebado se queda blanda instantes después de arrancar.

Por todo ello, mi deducción es que alguna partícula está obstruyendo el circuito de la bomba. Como no me deja cebar la bomba bien en parado, entiendo que el problema es en la válvula de regulación de presión. Me da un poco de reparos desmontar esta válvula con la bomba puesta. ¿Qué opinas? ¿Puede ser este el problema?

Perdón por la chapa. Gracias por todo.

Saludos,

Josean

Experto

Buenas tardes Argonauta08,

Ya veo que te has puesto manos a la obra con muy buen criterio y solucionaste lo de la válvula de parada.

Lo de desmontar la válvula de regulación de la bomba no te lo aconsejo en absoluto.

En principio que la pera se quede blanda cuando el motor se pone en marcha es normal, lo malo sería que se aplastara hacia adentro, esto indicaría que hay una obstrucción en el circuito de combustible.

Cuando el motor está funcionando, la presión dentro de la pera es ligeramente negativa porque lo que mueve el combustible desde el depósito es la bomba de alimentación, que está dentro de la propia bomba de inyección, esto es, hasta la bomba de inyección hay depresión.

Por el contrario cuando el motor está parado, el paso de combustible está obstruido por los propios componentes de la bomba, es decir, es normal que parezca que hay una obstrucción.

Quizás en las bombas Bosch la sensación no sea tan fuerte, pero en las bombas Delphi es así.

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