Bombas Lineasles
Enviado por chucho123456789 • 30 de Octubre de 2013 • 683 Palabras (3 Páginas) • 180 Visitas
ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA UNO
Actividad de aprendizaje: “Conceptos básicos sobre el motor y la bomba Lineal Mecánica”
APRENDIZ: Jesús Alberto Garzón Cabrera
Email: JE06ALGA @HOTMAIL.COM
Opción elegida para desarrollar la actividad : Opción Uno: (Taller) Opción Dos: (Biblioteca X
Opción dos: Consulta en Biblioteca SENA.
• Qué presión maneja la bomba de alimentación de combustibles
• Consultar cómo es el sistema de alimentación del motor y diseñar un pequeño diagrama de mangueras de alimentación de combustible (distinto al ofrecido en el éste curso).
• Que significa la sigla ACPM
• Realizar un comparativo entre el motor a gasolina y Diesel
SOLUCION:
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros harán falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.
La bomba de combustible es la responsable de suministrar el combustible al resto del sistema hasta llegar al motor, para ello, aspira el combustible del tanque por medio de una serie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la línea de alimentación en dirección al motor. El combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8 bares(43-84PSI), por eso la bomba de combustible se considera de baja presión.
SISTEMA DE ALIMENTACION DEL MOTOR A DIESEL
En los motores diesel la alimentación se realiza introduciendo por separado, en el interior de los cilindros, el aire que en el tiempo de compresión alcanza los 600º C, y el combustible que se inyecta a alta presión, los cuales se mezclan en el interior de la cámara de combustión, donde se produce la combustión de esta mezcla.
Generalmente, en el colector de admisión, no hay válvula de mariposa que regule la cantidad de aire en la admisión.
Mediante el pedal del acelerador que activa la bomba de inyección se dosifica la cantidad de combustible que se inyecta en el tercer tiempo, momento en el cual se inflama la mezcla, produciéndose trabajo.
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