CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN VENEZULA Y SU IMPORTANCIA EN EL DESARROLLO DEL PAIS

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE EDUCACION

UNIVERSIDAD ROMULO GALLEGOS

AREA DE INGENIERIA CIVIL

VIAS DE COMUNICACION

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN VENEZUELA Y SU IMPORTANCIA EN EL DESARROLLO DEL PAIS

ELABORADO POR:

JOSE ALEXANDER DIAZ RODRIGUEZ

C.I: 15489806

SECCION 1

VIAS

Una vía es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación funcional de la misma.

CLASIFICACION DE LAS VIAS EN VENEZUELA

Según Ubicación Geográfica:

.- Vías Urbanas: Las Enmarcadas dentro del ámbito Urbano

.- Vías Rurales: Las situadas fuera del ámbito urbano. El término Carreteras generalmente se usa para referirse a las vías rurales.

Según Clasificación Oficial:

Los organismos oficiales en Venezuela clasifican las carreteras rurales de la siguiente manera:

- Troncales: Una troncal es una vía de circulación interestatal ubicada entre los centros poblados de mayor importancia del país. Estas carreteras desarrollan volúmenes considerablemente grandes de tránsito entre los centros poblados. Contribuyen a la integración nacional, al desarrollo de la economía del país, y proveen conexión regional y comunicación internacional. Existes dos tipos de troncales, las troncales principales y las troncales secundarias.

CARACTERÍSTICAS DE LAS TRONCALES PRINCIPALES Y SECUNDARIAS:

- Troncales principales: es una red de carreteras que sirve a desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el tránsito Inter-departamental o interregional cuyos índices de viaje son elevados.

• Forman parte de la Red Vial Centroamericana.

• Troncal Principal (Panamericana / Centroamericana)

• Sirven a grandes volumen de tránsito cuyo TPDA es mayor a los 1,000 vehículos.

• Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto cuando condiciones geográficas o de flujo de tráfico lo indiquen, tales como conexiones a ciudades costeras como Corinto.

• Conectan cabeceras departamentales o centros urbanos con más de 50,000 habitantes.

• El sistema Troncal Principal tiene dos niveles de servicio.

• Las obras de acceso controlado que limitan el ingreso y egreso a ciertos puntos fijos.

• Otras rutas con características de diseño similares pero sin control de acceso.

• Se requiere un ancho de derecho de vía de 50 metros, incluye 5 m. a cada lado del eje ó línea media de la misma, con el propósito de colocar rótulos de Información Gubernamental.

- Troncales Secundarias:

Se caracterizan por:

• Conectar cabeceras departamentales o centros económicos importantes y centros importantes generadores de tráfico, tales como áreas turísticas capaces de atraer viajes de mayor distancia.

• Troncal Secundaria (Nacional Primaria).

• Sirve también a un volumen considerable de viajes Inter-departamentales.

• Sirve a corredores de viajes con longitudes de trayecto y densidades de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras colectoras.

• El volumen de tráfico atendido es un mayor de 500 veh/día.

• Se requiere un ancho de derecho de vía de 50 metros, incluye 5 m. a cada lado del eje ó línea media de la misma, con el propósito de colocar rótulos de Información Gubernamental.

- Locales: Las carreteras locales son de interés regional. Permite la comunicación entre poblaciones y vías de mayor importancia y reúnen un tránsito proveniente de los ramales y las sub-ramales. Su función principal es el paso a tierras vecinas y pequeños pueblos. No presentan mucho tráfico y estas se clasifican en residenciales, comerciales, industriales, etc.

- Ramales: Son también llamados caminos secundarios, y son carreteras de interés local que interconectan centros poblados de menor importancia y proveen acceso de éstos a vías principales. Tiene la función de recolectar el transito proveniente de los fundos, fincas y sitios aislados. Estas carreteras desempeñan una función de gran importancia en el sistema vial de país; como la de alimentar y distribuir el tráfico que circula por las carreteras troncales.

- Subramales: Carreteras que proveen acceso a fundos, fincas y otras explotaciones y centros aislados, y además cumplen la finalidad de incorporar al país regiones completamente aisladas.

Según Clasificación Funcional:

Toda vía cumple dos funciones principales.

* Función de movilidad: Dar movimiento al tránsito

*Función de Accesibilidad: Dar acceso a las propiedades adyacentes.

Ambas funciones son contrapuestas, entre más accesibilidad ofrece una vía, menos movilidad provee y viceversa. El grado de movilidad se puede estimar por el volumen de paso (tráfico que no tiene origen ni destino en la vía), por la velocidad de operación y por la comodidad y seguridad cuando se viaja. El grado de accesibilidad está representado por la cantidad de vehículos y personas que tienen acceso a las propiedades adyacentes. El acceso ofrecido puede hacerse a través de estacionamientos en la vía, entradas a garajes privados o estacionamientos públicos y privados o a través de vías privadas.

El acceso a las propiedades adyacentes puede limitarse a través de controles

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