Causa Raiz

ANALISIS BENEFICO COSTO

La razón beneficio-costo se considera el método del análisis fundamental para proyectos del sector público. El análisis B/C se creó para asignar mayor objetividad a la economía del sector público como respuesta del congreso de estados unidos que aprobó la ley de control de inundaciones de 1936. Existen diversas variaciones de la razón B/C; sin embargo, el enfoque fundamental es el mismo: todos los cálculos de costos y beneficios deben convertirse a una unidad monetaria de equivalencia común (VP, VA O VF) con la tasa de descuento (tasa de interés). La razón B/C se calcula de la siguiente manera.

B/C=(VP de los beneficos)/(VP de los costos )=(VA de los beneficos )/(VA de los costos )=(VF de los beneficios )/(VF de los costos)

Las equivalencias de valor presente y valor anual se utilizan más que las del valor futuro. La convención de signos para el análisis B/C consiste en signos positivos; así, los costos van precedidos por un signo +. Cuando de calculan los valores de rescate, se deducen de los costos. Los contra beneficios se consideran de diferentes maneras, según el modelo que utilice. Lo más común es que los contra beneficios se resten de los beneficios y se coloquen en el numerador. A continuación se estudian las distintas modalidades.

La directriz de la decisión es sencilla:

Si B/C ≥ 1.0, se determina que el proyecto es económicamente aceptable para los estimados y la tasa de descuento aplicada.

Si B/C ≤ 1.0, el proyecto no es económicamente aceptable.

Si el valor B/C es igual o está muy cercano de 1.0, los factores no económicos ayudaran a tomar la decisión de la mejor opción.

La razón B/C convencional, quizá la más utilizada, se calcula de la siguiente manera:

B/C=(beneficios-contrabeneficios)/(costos )=(B-D)/C

EJEMPLO

El director para el transporte de Georgia estudia asociarse con la empresa Young construcción en contrato DCOMF para una autopista de cuota de 22.51 millas en el área suburbana de Atlanta. El diseño incluye tres corredores de comercio al menudeo de cuatro millas de longitud en ambos lados de la carretera. Se espera que la construcción tarde 5 años, con un costo promedio de $3.91 millones por milla. La tasa de descuento es de 4% anual, y el periodo de estudio de 30 años. Evalué la economía de la propuesta con relación a) B/C modificada desde el punto de vista de estado de Georgia y b) el índice de rentabilidad desde el punto de vista de la empresa Young, en el cual no se incluyen los contrabeneficios.

Inversión inicial: $88 millones distribuidos en 5 años; $4millones

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