Ciclo De Vida De Un Producto

INTRODUCCION

Basaré este trabajo en el análisis del ciclo de vida de un producto pionero en el mercado automotriz creado por un férreo creyente de las teorías de Taylor. Quien aplicó estas teorías de un modo asertivo y visionario en su sueño, que pasó a ser proyecto y de proyecto a una realidad que ha tenido como clientes a generaciones de generaciones.

Henry Ford creó una de las empresas automotrices con más historia y visión en Norteamérica. He hizo realidad el sueño americano, dando una lección de administración, producción y de marketing en los albores del renacimiento empresarial.

El Ford T no fue el primer vehículo producido en serie como la mayoría de las personas creen, fue el segundo en la historia norteamericana. ¿Pero por qué es reconocido como tal? Porque Ford fue el mejor exponente de la aplicación de las teorías de Taylor al poder demostrarlas, de acuerdo a su época.

Sin ser un pleno conocedor de todas las materias que involucran el diseño y fabricación de automóviles utilizó la experiencia de sus colaboradores y subalternos para lograr la excelencia (manteniendo los márgenes de acuerdo a la época de desarrollo tecnológico de este proyecto).

Potenció al máximo su carácter lucrativo, abaratando costos hasta en los más mínimos detalles, creó un vehículo bajo en costos pero que se pudiese usar en cualquier tipo de terreno, incluso en las líneas férreas, a su personal lo seleccionó de tal manera que no tuviese ausentismo laboral ni baja producción (condicionándolo por un sueldo mayor).

Ideó un productor no para vender sino que creó un producto que necesitaban las personas y que se vendía casi por sí mismo. Dándonos una visión o luces de lo que es el marketing.

FORD T

Lanzamiento Crecimiento Madurez Declive

1908 1911 Post-guerra 1927

Acción

Merchandising.

-«Voy a construir un coche para el pueblo, el automóvil universal»

- No fue con un objetivo social. El objetivo era aumentar su clientela al máximo.

-Producción diaria llegó a mil unidades hasta cuadruplicarse.

-Creo una red de sucursales autorizadas y plantas en los cinco continentes.

-Producción llegó a superar 1.800.000 unid, un 1/3 producción mundial.

-Incorpora grandes adelantos técnicos como el conjunto bloque del motor, cárter y cigüeñal en una sola unidad, utilizando una aleación ligera y resistente de acero de vanadio.

-Alcanza la unidad 15.007.033, se termina la producción del Ford T.

- El Ford A ya está posicionado en el mercado.

Acciones promocionales.

-Destinado a una clientela rural, era un vehículo muy alto, lo que le permitía recorrer los caminos de granjas (todo terreno) incluso andar sobre las vías de trenes.

-Se convirtió en estrella popular de las películas cómicas del cine mudo.

-US$800-S$1000.

-Venta a crédito directo.

-Envío de vehículos a Inglaterra para milicia inglesa durante la

Primera Guerra Mundial.

-Baja los precios a menos de la mitad del valor de los primeros vehículos.

-US$360

-Se presenta el Ford A al alcanzar la producción 100.000 del Ford T.

CONCLUSION

Teniendo claro el objetivo de su producción, ideó un proceso de fabricación y mercadeo realmente avanzado para la época. Manejó estratégicamente las circunstancias políticas que afectaron al mundo durante la Primera Guerra Mundial, en un período dónde muchas empresas flaquearon económicamente.

Ford vió una oportunidad de desarrollo y crecimiento, esfuerzo recompensado en el período post-guerra adquiriendo la madurez y manteniéndose firmemente en el mercado automotriz a nivel mundial (los cinco continentes).

Junto con lo anterior, se ve que antes de caer en el estancamiento de producción ingresó al mercado un nuevo modelo el Ford A, interesando y manteniendo al mercado de consumidores cautivo con sus nuevos modelos y precios.

En este análisis del ciclo de vida del Ford T queda demostrado claramente el proceso del desarrollo de un producto en el mercado desde su introducción, pasando por el crecimiento y madurez del producto hasta el declive, pero este deceso no fue producido por el mercado netamente fue un proceso manejado por Ford. Evitó que el mercado eliminara al producto creando un sustituto con mayor atractivo y grado de calidad manteniéndose en éste y sacando honrosamente de circulación al Ford T.

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