Concepto De Administracion

Pavimento:

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.

Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, además de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aún en condiciones húmedas.

Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.

Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías, además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos.

La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior.

La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.

Los pavimentos se pueden clasificar en:

- pavimentos rígidos

- pavimentos flexibles

- pavimentos articulados

Pavimentos flexibles.

Rico y del castillo (1984) citan que sobre la capa subrasante se construye el pavimento flexible, que está compuesto por sub- base, base y carpeta asfáltica. El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la acción de tránsito, a la del intemperismo y a otros agentes perjudiciales, así como transmitir a las terracerías los esfuerzos por la carga del tránsito.

Características que debe cumplir un pavimento flexible están las siguientes:

a) Resistencia estructural.

b) Deformabilidad.

c) Durabilidad.

d) Costo.

e) Requerimiento de conservación

f) Comodidad.

Definición de las características del pavimento flexible:

a.) Resistencia estructural: debe soportar la carga impuesta por el transito que producen esfuerzos normales y cortantes en la estructura. En los pavimentos flexibles se considera los esfuerzos cortantes como la principal causa de falla desde el punto de vista estructural, además de los esfuerzos cortantes también se tienen los producidos por la aceleración, frenaje de los vehículos y esfuerzos de tensión en los niveles superiores de la estructura.( Rico y Del Castillo 1984).

b.) Durabilidad: La durabilidad está ligada a factores económicos y sociales. La durabilidad que se le desee dar al camino, depende de la importancia de este. Hay veces que es más fácil hacer reconstrucciones para no tener que gastar tanto en el costo inicial de un pavimento.

c.) Requerimientos de conservación: los factores climáticos influyen de gran manera en la vida de un pavimento. otro factor es la intensidad del tránsito, ya que se tiene que prever el crecimiento futuro, se debe de tomar en cuenta el comportamiento futuro de las terrecerías, deformaciones y derrumbes. La degradación estructural de los materiales por cada repetida es otro aspecto que no se puede dejar de lado. La falta de conservación sistémica hace que la vida de un pavimento se acorte.

d.) Comodidad: para grandes autopistas y caminos, los métodos de diseño se ven afectados por la comodidad que el usuario requiere para transitar a la velocidad de proyecto. La seguridad es muy importante al igual que la estática.

e.) Base y sub-base: según Olivera (1994). Aunque la base y la sub-base tiene características semejantes, las sub-base son de menor calidad. La sub-base es la capa de material que se construye directamente sobre la terracería y su función es :

1) Reducir el costo del pavimento disminuyendo el espesor de la base.

2) Protege a la base aislándola de la terracería, ya que, si el material de la terracería se introduce en la base, puede sufrir cambios volumétricos generados al cambiar las condiciones de humedad dando como resultado una disminución en la base.

3) Proteger a la base impidiendo que el agua suba con capilaridad.

4) Transmitir y distribuir las cargas a las terracería.

Las características de calidad que se buscan en los materiales de sub-base son los siguientes:

Características. Zonas en que se clasifica el material de acuerdo con su granulometría.

Limite líquido máximo.

25%

Limite plástico máximo. 6%

Compactación mínima. 100%

Valor relativo de soporte estándar saturado, en porcentaje.

50 mín.

Equivalente de arena, en porcentaje.

30 mín.

La base es la capa de materias que se construye sobre la sub-base.

Los materiales con la que se construye deben de ser de mejor calidad que de los de la sub-base; según Olivera (1994) la función de la base es:

1) Tener la resistencia estructurar para soportar las presiones transmitidas por los vehículos.

2) Tener el espesor suficiente para que puede resistir las presiones transmitidas a la sub-base.

3) Aunque exista humedad la base no debe presentar cambios volumétricos perjudiciales.

Para construir base y sub-base, es necesario:

(Olivera1994)

1. Realizar una exploración de la zona para elegir los bancos.

2. Analizar la calidad de los materiales que se encontraron.

3. Extraer y acarrear los materiales.

4. Hacer tratamientos previos como el cribado, la trituración y en algunos casos estabilizar.

5. Después de los tratamientos previos, es necesario que se acarreen a la obra y que se le dé un tratamiento que incluye estabilizaciones mecánicas, disgregado y mezclado, con moto-conformadora parapara homogenizar el material.

6. Compactar el material para que alcance un 95% o 100% del P.V.S.M.

7. Por último se da un riego de impregnación. Este se aplica después de dejar secar la base durante varios días. Se aplica el riego distribuyendo el asfalto. El riego sirve para tener una zona de transición entre la base y la carpeta asfáltica el asfalto debe penetrar la base mínimo 3mm.

Carpeta asfáltica:

La carpeta asfáltica es la parte superior de un pavimento flexible, es una capa de material pétreo cementado con asfalto que se pone sobre la base.

Olivera (1994); cita que los materiales pétreo son suelos inertes que se consiguen en ríos, arroyos o depósitos naturales. Para poder ser empleados en la carpeta asfáltica deben cumplir con ciertas características dadas por la granulometría, dureza, forma de la partícula y adherencia con el asfalto.

El contenido óptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto que se necesita para formar alrededor de una partícula una membrana un espesor suficiente para resistir los elementos del intemperismo, para que el asfalto no se oxide. El espesor no debe ser muy grande porque se pierde resistencia y estabilidad.

Se recomienda que las partículas a utilizar tengan forma esférica, ya que las que son de forma de laja o de aguja pueden romperse muy fácilmente y afectar la granulometría.

Las funciones de la carpeta asfáltica son las siguientes: (Olivera, 1994)

1) Proporcionar una superficie de rodamiento que permita transito fácil y cómodo para los vehículos.

2) Impedir la infiltración de agua de lluvia hacia las capas inferiores.

3) Resistir la acción de los vehículos.

Cemento asfaltico:

Es el último residuo de la destilación del petróleo. A temperaturas normales es sólido y posee un color café oscuro, para poder mezclarlo con los materiales pétreos, este debe tener una temperatura de 140°C.

Rebajados asfalticos:

Se utilizan para fluidificar el cemento asfaltico y poderlo trabajar a menos temperatura. Para fabricar lo rebajados asfaltico, se diluye el concreto asfaltico en: gasolina, tractolina, diésel o aceites ligeros.

Emulsiones asfálticas:

Su finalidad es poderla trabajar a temperatura ambiente con asfalto, ya que a esta temperatura no es manejable donde es semi- solido, son de color chocolate casi tan fluidos como el agua y de la cual contienen entre 40% y 50%.

Tipos de carpetas asfálticas:

Carpeta asfáltica de uno, dos y tres riegos:

Sobre la base impregnada se da un riego de producto asfaltico que se cumbre con un riego de material pétreo más grueso que se vaya a utilizar, se pasa una compactadora de rodillo liso de 10 toneladas, se le da un acomodo cubriendo 3 veces la superficie .por lo regular

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