Conclusión Tesis Innovación

Juan Manuel Pascagaza Rodríguez. Conclusión de tesis

1. CONCLUSIONES

En los mercados potenciales del sector automotriz existen volúmenes interesantes para ofertar diferentes productos que se pueden realizar con tecnología colombiana, por ello, basados en la investigación de mercado se encuentra un volumen de 351.281 vehículos de tipo taxi, unidades potenciales que podrían ser la base para ofertar un producto automotriz; es el caso de la caja de dirección aquí desarrollada, la cual tiene un mercado de unidades potenciales de venta para el Hyundai Atos de 10.443 unidades que requieren recambio de esta pieza por desgaste, estimando captar un 10% de las unidades, se estimarían ventas de 1044 unidades mes, si el precio de venta se establece como el sugerido en la tabla 38 de $140.000 las ventas mensuales de Terminales Automotrices se aumentarían en $146’160.000.

Los análisis de las características únicas de los componentes de las cajas de dirección, como las espectrometrías, metalografías y demás ensayos, permiten definir las diferencias primordiales de cada una de las muestras analizadas en la investigación, encontrando para el piñón y la cremallera de tipo OEM un material denominado SAE5120 para el piñón y SAE1045 para la cremallera, a su vez, en la muestra China estos resultados se repiten, lo que permite confirmar que no existe diferencia en los tipos de material, sin embargo, se encuentra en los resultados de las metalografías, estructuras martensiticas y perlita ferrita en una misma muestra, indicando que las piezas fueron sometidas a tratamientos térmicos por inducción, por lo que se hace necesario realizar pruebas de microdureza, las cuales permiten identificar diferencias en las profundidades de casco efectivo. Las diferencias en la profundidad de tratamiento térmico pueden determinar la durabilidad de cada una de estas cajas.

Los ensayos y pruebas realizadas por los autores a probetas de laboratorio y prototipos industriales, permiten establecer las profundidades de los tratamientos térmicos que se aplican al piñón y la cremallera, los ensayos ofrecen la relación de profundidad que garantiza la Durabilidad de la pieza requerida por el mercado, los resultados en las ilustraciones 27 y 28 registran todo el rango de evaluación de la profundidad del tratamiento estudiada por los autores, debido a restricciones de confidencialidad con la empresa, no se pueden declarar las profundidades definidas en este documento; por otro lado, la experimentación de los materiales Acetal y Nylon para la elaboración del Buje Lado Caja, la medición de la capacidad de proceso y la validación con pruebas en el vehículo permite definir un Buje con material Acetal, el cual es el que aportan a la reducción de momentos flectores en los engranajes aportando a la durabilidad de la caja.

La validación de las especificaciones definidas mediante el prototipo instalado en un vehículo de tipo taxi que trabaja turno de 24 horas, generó un excelente resultado, obteniendo una durabilidad de la caja de 74.845 Km al día 27 de Julio de 2014, además de continuar instalada debido a que no ha cumplido su ciclo de funcionamiento en esa última inspección, este resultado supera la durabilidad de las cajas Chinas en un 60% las cuales duran normalmente 30.000 Km, por otro lado se encuentra solo a un 25% del desempeño de una caja con características OEM la cual tiene una duración de 100.000 Km.

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