Diesel Bomba

FUNCIONAMIENTO

La bomba de alimentación normalmente trabaja con presiones entorno a 1 o 2 Kg/cm2 y en cantidad suficiente, siendo una válvula de descarga la que regula dichas presiones, teniendo una canalización de retorno para el combustible sobrante que va de vuelta al depósito. Esta bomba suele contar con una pequeña bomba manual de cebado, que usa el mismo circuito y que sirve para purgar y llenar las canalizaciones de combustible. Si la bomba de inyección es de elementos en línea, la bomba de alimentación normalmente irá acoplada a ella, recibiendo el movimiento del árbol de levas de la propia bomba de inyección. En este caso la bomba normalmente sería del tipo de pistón con muelle antagonista y rodillo, alojados en un cilindro. También contaría con válvulas de entrada y salida del combustible. Si la bomba de inyección fuese rotativa ya incorporaría su propia bomba de alimentación. La bomba de inyección suministra el combustible necesario a presión a los distintos cilindros, a los que pasa a través de los inyectores, que lo pulverizan. Desde ellos, el sobrante que no entra en los cilindros se hace retornar por los conductos de rebose. En el circuito de alta presión, los tubos entre la bomba de inyección y los inyectores se fabrican siempre de acero, a causa de las altas presiones que alcanza el combustible durante el funcionamiento del motor. Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una capacidad de inyección uniforme para todos ellos, los tubos deben tener la misma longitud entre sí, ya que el cambio de longitud altera el punto de inyección de un cilindro respecto a los demás.

También las bombas de alimentación sirven para conducir una cantidad adecuada de combustible a la presión especificada (desde el tanque hasta la bomba de inyección de combustible, o los inyectores unitarios, atreves de los filtros).

TIPOS DE BOMBAS DE ALIMENTACION

DIAFRAGMA

Esta bomba también llamada de “membrana” va montada en el bloque del motor o en la bomba de inyección que puede ser accionada por el eje de levas del motor o por el de la bomba de inyección. Esta bomba aspira por medio de su diafragman elástico, el combustible.

PISTON

Esta bomba va situada directamente al costado de la bomba de inyección y reciben el movimiento al ser accionadas por medio de una leva excéntrica situada en el eje de levas de la bomba de inyección. El pistón o émbolo produce el vació necesario para que el combustible penetre a la bomba y luego enviarlo a una determinada presión al exterior.

ROTOR

Consta del cuerpo, un rotor interior y exterior. Ambos rotores succionan el combustible y lo envían a presión, al exterior de la bomba. Este tipo de bomba proporciona un flujo

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