EL TORNEADO

EL TORNEADO

El torno es la máquina-herramienta que permite la transformación

de un sólido indefinido, haciéndolo girar alrededor de su eje y

arrancándole material periféricamente a fin de obtener una geometría

definida (sólido de revolución). Con el torneado se pueden obtener

superficies: cilíndricas, planas, cónicas, esféricas, perfiladas,

roscadas.

Existen una gran variedad de tornos:

– Paralelos

– Universales

– Verticales

– De Copiar

– Automáticos

– De Control Numérico Computarizado (CNC)

EL TORNO PARALELO

De todos los tipos de torno, este es el más difundido y utilizado,

aunque no ofrece grandes posibilidades de fabricación en serie.

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

A Bancada

B Cabezal del Motor

C Husillo

D Carro

E Cabezal móvil

F Motor

G Polea

H Correas trapeciales

I Caja de cambio de

velocidades de avance

J Palanca de cambio de

velocidades de avance

K Palanca de Inversión del

movimiento de avance.

L Engranes de unión entre el

husillo y la caja de cambios

M Palanca del cambio de velocidades

del husillo

N Barra de roscar

O Palanca de acoplamiento

con la barra de roscar

P Barra de cilindrar

Q Palanca pra la transmisión

del movimiento de la barra

de cilindrar al carro superior

R Portaherramientas

S Carro portaherramientas

T Carro transversal

U Puente del carro

V Volante para el desplazamiento

longitudinal del carro.

W Barra de transmiisión para

el mando del embrague de l

la barra de cilindrar.

X Contrapunto

Y Volante del cabezal móvil

Z Palanca del embrague a

fricción y freno

A1 Soporte para engranajes,

llamado lira

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

1. LA BANCADA

Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y

robusta con nervaduras internas. En su parte superior lleva las

guias para los carros. A su izquierda se encuentra el cabezal

principal y a la derecha generalmente el contrapunto.

2. EL CABEZAL

Es principalmente una caja de velocidades y además

comprende el árbol principal o husillo el cual sostiene al plato

que sujeta a la pieza a trabajar, imprimiéndole un movimiento

de rotación contínua.

Dada la diversidad de materiales y tamaños de las piezas a

trabajar, el cabezal debe permitir al husillo girar según

diferentes velocidades mediante cambios accionados por

palancas exteriores.

Cabezal de un Torno Paralelo

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

PARTES PRINCIPALES DEL

TORNO PARALELO

3. EL CARRO LONGITUDINAL

Comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el delantal.

Dado que el carro soporta y guía a la herramienta de corte, debe ser rígido y

construído con precisión.

El carro compuesto son en realidad 3 carros: el longitudinal que se desplaza

sobre las guías de la bancada imprimiendo el movimiento de avance a la

herramienta. El carro transversal que provee un movimiento perpendicular al

anterior y la herramienta puede en ese caso tener un movimiento oblicuo como

resultado de la composición del longitudinal y transversal.

Estos 2 movimientos sepradamente pueden ser automáticos con un mecanismo

interno, pero el movimiento oblícuo sólo se consigue con accionamiento manual

del operario en los volantes.

Un tercer carro más pequeño va sobre el transversal y puede ser inclinable por

un transportador que lo coloca en diferentes posiciones angulares. Encima de

este carro se encuentra el portaherramientas que sirve para sujetar en posición

correcta las cuchillas o buriles.

PARTES

...