Engranes Planetarios

Conjunto de Engranes Planetarios

Introducción

En los automóviles destinados al transporte urbano se producen continuamente arranques y paradas por lo que hoy en día es indispensable el uso de cajas automáticas. Con ellas se eliminan los tirones, vibraciones, y ruidos producidos por los cambios de marcha de la caja mecánica, aumentando así el confort de los pasajeros y del conductor como también la seguridad de el al ir más relajado. Además, el menor consumo que están mostrando los vehículos equipados con estas cajas hace que su uso esté en incremento también en los autobuses destinados a servicios público y de larga distancia.

Los engranes son considerados los músculos de cualquier transmisión, ya sea automática o manual los diferentes engranes son utilizados para transmitir par y potencia al igual que multiplicar el par motor. El conjunto de engranes planetarios debe su nombre al arreglo físico de los tres engranes que generalmente lo componen en el siguiente informe de dará a conocer los componentes y funciones de cada marcha con apoyo de anexos.

Componente del conjunto de engranes planetarios

Engrane solar: El engrane solar está colocado en el centro del conjunto planetario. Los otros engranes giran alrededor del engrane solar.

Piñones planetarios: los piñones planetarios están montados en un portador y giran alrededor del engrane solar, este conjunto es conocido como portaplanetarios. Los piñones planetarios están engranados constantemente con el engrane solar y la corona.

Corona: Una corona dentada interiormente rodea al conjunto planetario completo. El dentado interior de la corona esta engranado constantemente con los piñones del portaplanetarios.

Conjunto de engranes planetarios: El conjunto de engranes planetarios consiste de un engrane solar, un portaplanetarios con piñones planetarios y una corona dentada interiormente .Debido a que los engranes están engranados constantemente, cuando un es engrane impulsado o mantenido fijo, los otros engranes son afectados.

Función de cada secuencia de marcha.

Las transmisiones automáticas generalmente utilizan dos juegos de engranajes planetarios para obtener varias relaciones de reducción y cuatro diferentes modos de operación. Varios embragues y/o cintas de freno que son aplicados para trabar o mover los diferentes engranajes.

Reducción: El engrane solar es el impulsor y la corona es bloqueada por sus engranes externos que se frena gracias a un componente compuesto por discos múltiples. El engrane solar gira impulsando a los piñones que caminan alrededor del engrane interior de la corona que permanece estacionaria. Esta acción causa que el portaplanetarios también gire pero a menor velocidad que el engrane solar.

Con el portaplanetarios impulsando a la flecha de salida esta configuración proporciona un reducción de engranaje, la reducción ocurre en primera ,segunda y reversa. En reducción se incrementa el par y disminuye la velocidad de salida de la transmisión relativa a la velocidad del motor .Esto significa que la velocidad del motor (rpm) es mayor a la velocidad de salida de la transmisión.

Directa: La directa se obtiene impulsando a dos miembros del conjunto de engranes planetarios a la misma velocidad. Esta acción obliga al tercer miembro del conjunto a girar a la misma velocidad, la directa ocurre cuando la flecha de salida de la transmisión gira relativamente a la misma velocidad del motor.

Multiplicación (overdrive): se obtiene manteniendo el engrane solar bloqueado mientras se impulsa al portaplanetarios. Conforme los piñones caminan alrededor del engrane solar ellos impulsan al engrane interior de la corona en la misma dirección, pero a una velocidad mayor a la del portaplanetarios. Con la corona impulsando la flecha de salida esta proporciona una condición de multiplicación.

Reversa (Marcha atrás): Para accionar la marcha atrás, el conjunto traba el porta planetarios y mueve el engranaje solar. Esta acción hace con que los piñones del conjunto porta planetarios impulsen ala corona en la dirección opuesta y en reducción.

Engranajes externos: la función de los engranajes externos es la de frenar los diferentes componentes del respectivo conjunto de engranes. Su funcionamiento es gracias a los discos múltiples del tambor de embrague de discos y su trabajo es el de acoplar y desacoplar cada componente del conjunto de engranes planetarios.

Los

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