Instructivo cama baja

                Pág.

1.        OBJETIVO        

2.        RESPONSABILIDADES        

3.        DEFINICIONES        

4.        DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO        

4.1.        Orden de Carga de Unidades        

4.2.        Distribución de los Trinquetes según ubicación de la Unidad        

4.3.         Ejemplos Correctos de Aseguramiento        

4.4.         Ejemplos Incorrectos de Aseguramiento        

4.5.        Verificación del Estado de los Trinquetes        

4.6.        De la acción de trinquetear y asegurar la Unidad        

4.7.        Observaciones Adicionales y Medidas de Seguridad del Personal        

4.8.        Verificación         

5.        REGISTROS        

6.         CONTROL DE EDICIONES        

1.        OBJETIVO

Indicar la manera correcta de asegurar las unidades con el fin de evitar daños en las unidades durante la carga y transporte, y la verificación del cumplimiento de estas disposiciones.

2.        RESPONSABILIDADES

• Conductor: Es responsable dé la carga y aseguramiento  en la cama baja

• Supervisor de transporte o distribución: Asigna al conductor las unidades que deben

   Ser transportadas.

• Jefe de Transporte y Distribución: Son responsables de supervisar el cumplimiento

    del presente instructivo

.

• Jefe de Operaciones: Es responsable de la autorización final para Despachos No

    Conformes, en Distribución.

3.      DEFINICIONES

• Cama baja: estructura metálica especiales para cargas sobredimensionadas y

         Diseñadas para ser abordadas en cualquier superficie, por maquinarias, equipos

         Camiones, equipos para la minería.

3.1    ENGANCHE DE SEMI REMOLQUE CAMA BAJA Y TRACTO CAMION

• Para  esta  operación  se  debe verificar  que  la  cama baja se  encuentre,

   Estacionada, Correctamente. Posterior  a  esto  debe   retroceder  el  tracto camión

   Hacia  la cama, Baja, Verificando que la muela del torna  mesa este abierta  para así

   retroceder hasta que enganche.

• El conductor debe corchar mangueras de aire , y luces, además debe levantar

   las patas sujetadoras y verificar las condiciones básicas de la cama baja

4.        DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

• Verificar las condiciones del trabajo,

• Posterior se debe revisar el equipo o material a transportar, ingresar  la carga en forma equilibrada y bien estibada.

• Amarrar la carga con cadenas de eslabón  3/8 y trinquetes de la misma medidas dando la tensión necesaria y opuesta para anclando de forma que el equipo o maquinaria no se deslice

•  El conductor debe trasladar la carga al destino señalado y cada 100 debe verificar la estabilidad del tensor de la carga y revisión de neumáticos, luces etc.

• En el caso de fallas mecánicas el conductor debe avisar de inmediato al supervisor   para pedir asistencia mecánica  en terreno y protección por el material trasportado, para  que de alguna forma sea protegido del vandalismo

•    El chofer debe verificar la carga en base al camión/cama baja asignado de tal manera de verificar las alturas de las unidades en la parte superior e inferior, y además el peso máximo autorizado por vialidad.

           Capacidades totales aproximadas de los semi-remolque cama baja:

• Cama baja :    Máximo 30 toneladas

‘

Las unidades deben ser ordenadas para su carga de acuerdo a la ruta que se va a emplear, de tal manera de cargar primero las unidades que serán entregadas al último, en la parte superior del camión/cama baja  y posteriormente en la parte inferior las unidades que serán entregadas en primer orden del despacho.

4.2.        Distribución de los Trinquetes según ubicación de la Unidad

Las Unidades cargadas deben ser trinquetadas de manera de contrarrestar las tensiones que los trinquetes ejercen sobre la unidad y en ningún caso sobre el mismo eje o el mismo costado de la unidad.

Las unidades que se encuentran en los extremos superiores y en el extremo inferior trasero de la cama baja o camión deben ser reforzados con tres trinquetes, colocando uno adicional reforzando en el extremo de la cama baja. En tramos superiores a 100 km deben asegurarse con cuatro trinquetes.

Los trinquetes deben ser tensionados hacia el centro de la unidad o hacia el exterior, en ningún caso de manera que sus fuerzas de tensión no se contrarresten.

4.3.         Ejemplos Correctos de Aseguramiento

• Amarrar la carga con cadenas de eslabón  3/8 y trinquetes
• amarrando opuesta para anclando de forma que el equipo o maquinaria no se deslice
• utilizando cadenas y trinquetes en buenas condiciones

4.4.          Aseguramiento Incorrecto

• Trinquetes tensados en la misma dirección
• Trinquetes tensados en la misma dirección y sobre el mismo costado:
• Trinquetes sobre el mismo eje en direcciones contrarias:
• Trinquetes sobre el mismo costado en piso superior:

4.5.        Verificación del Estado de los Trinquetes

El conductor en forma periódica debe verificar el estado de los trinquetes, revisando:

• Cortes o deformación en la cinta.
• Costuras de la cinta en buen estado.
• Que los ganchos metálicos no presenten fracturas o deformaciones.
• Resortes y trabas de la “chicharra” del trinquete en buen estado y funcionamiento.
• Cualquier otra anomalía detectada.
• Piezas de adherencia presentes en la cinta.

En caso de presentar fallas los trinquetes, deben ser comunicados al Jefe de Área para su revisión, y gestión del cambio y reposición.

Cada conductor es responsable por la entrega de cargo de los trinquetes.

4.6.        De la acción de triquetear y asegurar la Unidad

La fijación de las ruedas debe considerar lo siguiente:

• El trinquete debe concentrar la fuerza del tensor hacia el centro de la unidad.
• La cinta de sujeción debe bordear toda la banda de rodado, no quedando tomada de los extremos.
• La tensión de la cinta no debe quedar aflojada.
• La tensión de la cinta no puede ser excesiva, al punto de deformar visiblemente el neumático de la unidad.
• Unidades de mayor peso y volumen como camionetas o camiones ¾ deben ser sujetadas con trinquetes adicionales con el fin de evitar su desplazamiento y oscilación que puedan provocar daños en las unidades. Para ello se debe tensar desde el chasis hacia la cama baja, colocando los ganchos solamente en las ranuras que el fabricante ha diseñado para tales efectos, en ningún caso de los ganchos de tiro. Lo anterior bajo la supervisión y concesión del Jefe de Transportes o Supervisor en ejercicio.
• No está permitido enganchar desde: cañerías de freno, ejes de dirección, tren delantero, paquetes de resorte, eje trasero.
• No está permitido el uso de ganchos tipo garfio en las superficies de las unidades.

4.7.  Observaciones Adicionales y Medidas de Seguridad del Personal

       Al momento de cargar y descargar se debe tomar en cuenta las siguientes medidas

       para prevenir incidentes:

• Al momento de subir unidades en la cama baja realizarlo a  baja velocidad.
• Cuando se este cargando la cama baja, la persona que este ayudando a subir o bajar las unidades, deberá hacerlo solamente por los costados de dicha estructura y  por

      Ningún motivo pararse por adelante o atrás de la unidad.

...