MANTENIMIENTO MACATRONICO DE AUTOMOTORES
Enviado por EDISSON FERNEY PARRADO REYES • 3 de Diciembre de 2015 • Documentos de Investigación • 758 Palabras (4 Páginas) • 86 Visitas
GUIA Nº 1 CAJA MECANICA
Presentado Por:
Edisson Ferney Parrado Reyes
866560
[pic 1]
MANTENIMIENTO MACATRONICO DE AUTOMOTORES
SENA-CTT
2015
Actividad No 1.
Conocer equipos e instrumentos del taller automotriz utilizado en el mantenimiento en el conjunto de transmisión y potencia. Conocer los principios de funcionamiento de una caja de velocidades manual.
- MISION DE LA CAJA DE CAMBIOS
Interponerse entre y las ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismas e intervenir en el sentido de giro cuando las necesidades de marcha así lo requieran. Actúa como tanto como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par.[pic 2]
- COMO SE TRANSMITE EL PAR MOTOR A LAS RUEDAS
Como el par motor se transmite a las ruedas y origina en ellas una fuerza de impulsión que vence la resistencia que se opone al movimiento, la potencia transmitida debe ser igual en cada momento a la potencia absorbida en la llanta.
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La caja de cambios se dispone en los vehículos para obtener por medio de engranajes, el par motor necesario en las diferentes condiciones de marcha, aumenta el par de salida a cambio de reducir el número de revoluciones en las ruedas. Con la caja de cambios se logra mantener, dentro de unas condiciones óptimas, la potencia desarrollada por el motor.
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- RELACION DE TRANSMISION
La relación es la desmultiplicación que hay que aplicar en la caja de cambios para obtener el aumento de par necesario en las ruedas, que está en función de los diámetros de las ruedas dentadas que engranen entre sí o del número de dientes de las mismas.
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- PROBLEMA 1
Un motor de 80 CV al freno gira a 2500 rpm. Tiene que vencer un par resistente a las ruedas de 30 Kgf-m. Calcular el número de revolucione obtenidas en las ruedas para mantener la potencia contante y la relación que debe tener la caja de cambios para obtener el par necesario en las mismas.
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Un motor de 110 CV al freno gira a 4500 rpm. Tiene que vencer un par resistente a las ruedas de 50 Kgf-m. Calcular el número de revolucione obtenidas en las ruedas para mantener la potencia contante y la relación que debe tener la caja de cambios para obtener el par necesario en las mismas.
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Un motor de 20 CV al freno gira a 500 rpm. Tiene que vencer un par resistente a las ruedas de 30 Kgf-m. Calcular el número de revolucione obtenidas en las ruedas para mantener la potencia contante y la relación que debe tener la caja de cambios para obtener el par necesario en las mismas.
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