MECANISMOS DE CULTURA

TRABAJO COLABORATIVO 2

CULTURA POLITICA APORTE INDIVIDUAL

PRESENTADO POR:

FRANKLIN BLANDON GAMBOA

C.C 11810035

GRUPO: 1559

CURSO: 90007

TUTOR

EDGAR ANDRES CARO

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA-UNAD-

ESCUELAS DE CIENCIAS BÁSICAS TÉCNOLOGIAS E INGENIERÍAS

QUIBDÓ

Mayo 2014

De manera individual, el estudiante deberá identificar un mecanismo de participación no formal creado por una comunidad y que ha permitido el mejoramiento de sus condiciones y calidad de vida en relación al trabajo, el medio ambiente, los derechos humanos, etc. (la construcción de un acueducto, un comedor comunitario, marchas por seguridad pública, marchas agropecuarias, etc.).

Los resultados de esta identificación deberá subirlos al foro de trabajo individual en un documento, relacionando los siguientes aspectos:

1. Pavimentación Vía Quibdo – Medellín

2. Mecanismos usado por la comunidad.

Para la solución de este problema vial la comunidad después de haberse presentado un accidente en la vía Medellín – Quibdo, la comunidad decidió realizar bloqueos y caminatas por la vía.

3. Actores sociales.

Gobernador, comunidad, medios de comunicación, Redes Locales de Juventud, transportadores, conductores, y algunos grupos armados.

4. Espacios de interacción.

Entre los espacios de interacción se encontraban, la Gobernación del Choco, la Vía Quibdo Medellín, y algunos puntos estratégicos de Quibdó.

5. Como se organizó la comunidad para realizarlo.

Se crearon grupos para realizar avanzadas por la carretera y para realizar reuniones en la Gobernación y la Universidad Tecnológica del Chocó para monitorear el trabajo en la Vía Quibdo – Medellín.

6. Una imagen que permita evidenciar la experiencia.

Seis meses después de cumplirse el plazo para la entrega de la primera Fase de la vía Medellín-Quibdó, que va desde Quibdó hasta el sitio conocido como El Dieciocho, el proyecto no ha sido entregado y todavía faltan tres tramos por pavimentar, sin que a la fecha estén garantizado los recursos.

La obra, que tiene una longitud de 35 kilómetros, con un costo de 122.000 millones de pesos y que empezó a construirse en agosto de 2009, debía estar lista en septiembre de 2013, tal como lo publicó El Colombiano el 10 de septiembre de 2012. Sin embargo, se acabó la plata y, por eso, tres sectores se quedaron sin pavimento.

Van 14,3 kilómetros en dos tramos que animan a los conductores, aunque hay quejas de lentitud.

Jorge Clavijo lleva unos 10 años transitando con carga entre Medellín y Quibdó y no lo piensa dos veces para decir que este es uno de los mejores tiempos de esa relación entrañable con la vía, por el avance de la pavimentación.

Su doble troque verde con capacidad para 20 toneladas ruge como un monstruo jurásico cada semana cuando pasa lento, repleto de abarrotes hacia la capital chocoana. Y lo mismo al devolverse hasta el tope de madera o con lo que le resulte, hacia Medellín.

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