Modelo de Memoria. Descriptiva. En ingenieria
Enviado por U201517190 • 15 de Septiembre de 2015 • Monografías • 7.585 Palabras (31 Páginas) • 507 Visitas
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. GENERALIDADES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO, PRESUPUESTO Y META
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
UNIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO OCCORO
FUNCION : 16 TRANSPORTE
PROGRAMA : 033 TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA : 0066 VIAS VECINALES
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NOMBRE DEL PROY. : CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS COMUNIDADES ALTO ANDINAS, DISTRITO DE NUEVO OCCORO-HUANCAVELICA-HUANCAVELICA.
CODIGO SNIP. : 201237
META GFLOBAL : CONSTRUCCIÓN DE 44+080 KM.
A NIVEL DE AFIRMADO + OBRAS DE ARTE
CATEGORÍA : CARRETERA VECINAL
PRESUPUESTO TOTAL : S/. 6’621514.08
FINANCIAMIENTO : RECURSOS ORDINARIOS
El Proyecto “CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS COMUNIDADES ALTO ANDINAS, DISTRITO DE NUEVO OCCORO-HUANCAVELICA-HUANCAVELICA”, tiene un estudio de pre-inversión a nivel de perfil, con declaración de Viabilidad con código Nº 201237.Este estudio definitivo, está en base al estudio a nivel de Perfil, elaborado por las Municipalidad Distrital de Nuevo Occoro, como parte de las metas del Proyecto de Infraestructura Vial. El Proyecto permitirá integrar las localidades de Asinto Ccasa- Occoro Viejo, Rio de la Virgen, Tambopata, Tansiri (Tramo I), y San Miguel, Pampahuasi, Orccobamba (Tramo II) con una plataforma de Rodadura de 4.50m, de afirmado de 0.15, pontones de 8, 5,4 m. cunetas de 0.5x 0.30 m.117 alcantarillas metálicas TMC de 36”, Sistema de Drenaje Mitigación Ambiental, con mantenimiento rutinario y periódico de la infraestructura vial, capacitación y conformación del comité de mantenimiento vial.
1.2. LOCALIZACIÓN:
UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Nuevo Occoro
Localidades : Multicomunidades.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
El área del proyecto está comprendida entre las siguientes coordenadas UTM.
LOCALIDADES : Occoro Viejo – Río de la Virgen – Tambopata – Tansiri - Orccobamba.
REGION GEOGRAFICA : Sierra
ALTITUD : 4079-4670-4460 m.s.n.m.
LATITUD : 75° 02’12’’ (O) – 12° 35’ 27’’ (E)
UBIGEO : 090113
COORDENADAS : 497,773.94 – 483231.98 m. Este 8 609,719.92–8 594,616.08 m Norte
FIGURA N° 01
MAPA GEOGRAFICO
FIGURA N° 02
UBICACIÓN GEOFRÁFICA DEL PROYECTO DE INTERVENCIÓN
FIGURA N° 03
VISTA GEOGRÁFICA DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN DEL PROYECTO
1.3 VIAS DE COMUNICACIÓN
Las Vías de comunicación existentes que comunica a Nuevo Occoro con las capitales de las Regiones son los siguientes los cuales se encuentran a nivel de Afirmado
• Huancavelica – Ñuñungayocc- Miraflores – Nuevo Occoro Lircay, carretera Afirmada 76.00 km, tiempo de viaje 2.50 horas.
• Huancayo – Izcuchaca (Carretera Asfaltada 68.54 Km) – Conaica- Laria- Nuevo Occoro 30 Km. Tiempo de viaje 3.5 horas
II. ANTECEDENTES:
El estudio definitivo (Expediente Técnico) se realiza por necesidad y por la exigencia de la población de Rio de La Virgen, Ccochaccasa , Tansiri, San Miguel, Pampahuasi y Badopampa para poder comercializar sus productos en los mercados locales, regionales y nacionales, así mismo el estudio definitivo se basa en el estudio de Preinversión a nivel de perfil con código de SNIP 201237 aprobado por la OPI de la Municipalidad Distrital de Nuevo Occoro. Para lo cual se hace una comparación entre el Perfil del Proyecto y Estudio definitivo de las características más importantes.
CONSIDERACIONES DEL PERFIL DEL PROYECTO
• En el perfil menciona en la alternativa elegida (Alternativa Seleccionada) Las acciones implican la construcción de una longitud de 46+048 kilómetros en el tramo I (Asinto Ccasa – Occoro Viejo – Rio de la Virgen – Tambopata – Tansiri) y 8+048 Kilómetros, en el tramo II (San Miguel – Pampahuasi - Orccobamba), siendo un tal de 42+528 Kilómetros, con una Plataforma de Rodadura de 5.500 m, Afirmado de e=15 cm. Pontones de 8.00, 5.00 y 4.00 m. de luz, Cunetas de 0.50 x 0.30m. Muros, Enrrocados, drenajes y 52 Alcantarillas Metálicas de 36” de diámetro, Sistema de Drenaje, Mitigación Ambiental, con mantenimiento rutinario y periódico de la infraestructura vial, capacitación y conformación del comité de mantenimiento vial
CONSIDERACIONES EN EL ESTUDIO DEFINITIVO
• Según las normas de Sistema Nacional de Inversión Pública, el perfil es un documento donde los estudios realizados: Evaluación de costos de infraestructura, evaluación económica, trazo y otros, debe ceñirse a la realidad, y un diseño óptimo de la vía; por tal motivo en el estudio definitivo se ha arribado a la siguiente meta: Tramo I consistente en 36+880 Km., mientras en el Tramo II se tiene una meta de 7+200 Km. Que hacen un conjunto en 44+080 Km. Incrementándose en 1+552 Km con respecto al estudio de Pre Inversión alcanzando un diseño óptimo según las normas peruanas de carretera principalmente el ancho de plataforma y el radio de curvatura.
• El ancho de calzada de 3.50 m. con un ancho de afirmado de 0.15 mt. en todo el tramo se mantiene como se indicaba en el perfil.
• La longitud total es de 44+080 Km.
• Construcción
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