Motores de gasolina

2005 PCED Motores de gasolina SECCIÓN 5: Pruebas precisas

Fecha de Revisión del Procedimiento: 09/15/2006

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DD: Sensores de presión del distribuidor de combustible (FRP), temperatura del distribuidor de combustible (FRT) y temperatura presión del distribuidor de combustible (FRPT) DD: Introducción

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DD1 DTC P0190 DE MEMORIA CONTINUA, DTC P0192 Y P0193 DE KOEO Y KOER: COMPROBACIÓN DE FUGAS DE COMBUSTIBLE DEL SENSOR FRP

Nota: Corrija cualquier DTC de la bomba de combustible antes de realizar a esta prueba.

• Llave en encendido, motor funcionando.

• Inactive el motor por 2 minutos.

• Inspeccione la manguera de vacío del FRP entre el múltiple de admisión y el sensor FRP para ver si hay fugas de aire y corrija la conexión.

• Llave en OFF.

• Desmonte la manguera de vacío del FRP.

• Inspeccione el FRP y la manguera de vacío para detectar restos de combustible.

¿Hay combustible?

Sí No

Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

Vaya a DD2 .

DD2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNÉS DE LOS CIRCUITOS VREF Y SIGRTN

• Conecte la manguera de vacío al FRP.

• Conector del senso FRP desconectado .

• Llave en posición ON.

• Mida el voltaje entre:

Conector ( + ) del sensor FRP, lado del arnés Conector ( - ) del sensor FRP, lado del arnés

VREF - Contacto 1 SIGRTN - Contacto 2

•

¿Está el voltaje entre 4.5 V y 5.5 V?

Sí No

Para el DTC P0190,

Vaya a DD9 .

Para el DTC P0192,

Vaya a DD3 .

Para el DTC P0193,

Vaya a DD5 .

Vaya a C1 .

DD3 INDUCCIÓN DE VOLTAJE ALTO EN EL CIRCUITO FRP

• Llave en OFF.

Nota: Si existe un problema de comunicación con la herramienta de diagnóstico, desmonte inmediatamente el cable puente y siga la ruta "NO" en la columna RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR.

• Conecte un cable puente con fusible de 5 amperios entre:

Punto A Conector sensor, lado del arnés Punto B Conector sensor FRP, lado del arnés

VREF - Contacto 1 FRP - Contacto 3

•

• Llave en posición ON.

• Acceda al PCM y controle la PID de FRP V.

¿Es el voltaje mayor de 4.5 V?

Sí No

Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

Vaya a DD4 .

DD4 COMPROBACIÓN DE CORTO A SIGRTN O GND EN EL ARNÉS DEL(LOS) CIRCUITO(S) FRP

• Llave en OFF.

• Retire el(los) cable(s) puente.

• Conector del PCM desconectado.

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM, lado del arnés Conector ( - ) del PCM, lado del arnés

FRP SIGRTN

•

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM, lado del arnés ( - )

FRP Tierra

•

¿Es la resistencia mayor de 10K ohmios?

Sí No

Instale un nuevo PCM.

Refiérase a la sección 2, Memoria de destello eléctricamente programable y borrable de lectura solamente.

Repare el cortocircuito.

DD5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL ARNÉS DEL CIRCUITO FRP

• Llave en OFF.

• Conector del PCM desconectado.

• Mida la resistencia entre:

Conector (+ ) del PCM, lado del arnés Conector ( - ) del sensor FRP, lado del arnés

FRP FRP - Contacto 3

•

¿Es la resistencia menor de 5 ohmios?

Sí No

Vaya a DD6 .

Repare el circuito abierto.

DD6 COMPROBACIÓN DE CORTO A VREF EN EL CIRCUITO FRP

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del PCM, lado del arnés Conector ( - ) del PCM, lado del arnés

VREF FRP

•

¿Es la resistencia mayor de 10K ohmios?

Sí No

Vaya a DD7 .

Repare el cortocircuito.

DD7 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO FRP

• Llave en posición ON.

• Mida el voltaje entre:

Conector ( + ) del sensor FRP, lado del arnés ( - )

FRP - Contacto 3 Tierra

•

¿Se detecta voltaje?

Sí No

Repare el cortocircuito. Vaya a DD8 .

DD8 INDUCCIÓN DE VOLTAJE BAJO EN EL CIRCUITO FRP

• Llave en OFF.

• Conector del PCM conectado.

Nota: Si existe un problema de comunicación con la herramienta de diagnóstico, desmonte inmediatamente el cable puente y siga la ruta "NO" en la columna RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR.

• Conecte un cable puente con fusible de 5 amperios entre:

Punto A Conector sensor, lado del arnés Punto B Conector sensor FRP, lado del arnés

FRP - Contacto 3 SIGRTN - Contacto 2

•

• Llave en posición ON.

• Acceda al PCM y controle la PID de FRP V.

¿Es el voltaje menor de 0.1 V?

Sí No

Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

Instale un nuevo PCM.

Refiérase a la sección 2, Memoria de destello eléctricamente programable y borrable de lectura solamente.

DD9 DTC P0191: INSPECCIÓN DE FUGAS EN TODAS LAS MANGUERAS DE VACÍO CONECTADAS AL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

Nota: Corrija cualquier DTC de la bomba de combustible antes de realizar esta prueba.

• Llave en OFF.

• Conector del sensor FRP conectado.

• Llave en encendido, motor funcionando.

• Permita que la marcha mínima del motor se estabilice.

• Inspeccione todas las mangueras de vacío conectadas al múltiple de admisión para ver si presentan fugas.

¿Hay alguna falla en las mangueras de vacío?

Sí No

Aísle la falla y repare según sea necesario. Vaya a DD10 .

DD10 COMPROBACIÓN DE LA PID DEL VOLTAJE DE FRP DURANTE EL ALIVIO DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

• Llave en OFF.

• Inhabilite el interruptor de inercia.

• Llave en posición ON.

• Acceda al PCM y controle la PID de FRP V.

• Supervise el voltaje de FRP mientras arranca el motor.

• El voltaje FRP decrecerá conforme cae la presión del múltiple de alimentación de combustible y se estabilizará cuando la presión del múltiple de alimentación de combustible alcance la presión atmosférica.

Vehículo Límite bajo Límite alto

F-150 1.0V 1.5V

Todos los demás: 0.2V 0.7V

¿Está el valor del voltaje dentro de especificación?

Sí No

Haga caso omiso del códigos de diagnóstico de fallas (DTC) actuales en este momento. Dirija su atención al siguiente DTC. Vaya a la Sección 4 para las tablas de DTC. Instale un sensor FRP nuevo.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

DD11 DTC DE MEMORIA CONTINUA P0192 Y P0193: COMPROBACIÓN DE PROBLEMA INTERMITENTE DEL CIRCUITO FRP

Nota: Corrija cualquier DTC de la bomba de combustible antes de realizar esta prueba.

• Llave en posición ON.

• Acceda al PCM y controle la PID de FRP V.

• Mientras observa la PID, realice lo siguiente:

 Golpee el sensor para simular una sacudida del camino.

 Sacuda el conector del sensor.

 Mueva, sacuda y doble pequeñas secciones del árnés del cableado mientras trabaja desde el sensor al PCM.

• Compruebe el conector de FRP en busca de daños o corrosión.

¿Existe alguna falla?

Sí No

Aísle la falla y repare según sea necesario. Vaya a Z1 .

DD12 DTC P0182 O P0183 DE KOEO Y KOER: COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR FRT

• Llave en OFF.

• Desconecte el conector del sensor FRT.

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del sensor FRT, lado del componente Conector ( - ) del sensor FRT, lado del componente

FRT - Contacto 1 SIGRTN - Contacto 2

•

¿Está la resistencia entre 2 kiloohmios y 96 kiloohmios?

Sí No

Vaya a DD13 .

Instale un nuevo sensor FRT.

Refiérase a la información de ADVERTENCIA del sistema de combustible al principio de la prueba precisa HC. Vaya a Prueba precisa HC .

DD13 COMPROBACIÓN DE CORTOS INTERNOS EN EL FRT

• Mida la resistencia entre:

Conector ( + ) del sensor FRT, lado del componente ( - )

FRT - Contacto 1 Tierra

•

¿Es la resistencia mayor de 10K ohmios?

Sí No

Para el DTC P0182,

Vaya a DD14 .

Para el DTC P0183,

Vaya a DD16 .

Instale un nuevo sensor FRT.

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