Motores Diesel y Motores de gasolina

Motores Diesel y Motores de gasolina

Objetivo General

• Diferenciar las características más relevantes de los motores Diesel y motores de gasolina

Objetivos Específicos

• Generar una idea mental acerca de los procesos que se desarrollan en el motor de combustión interna a diesel y gasolina

• Investigar los métodos que se siguen para poner en movimiento un automóvil con un motor a diesel y un motor a gasolina

• Dar a conocer un punto de vista acerca de la mejor opción entre un motor a gasolina o un motor a diesel.

Introducción

En teoría, los motores diesel y motores de gasolina son muy similares. Ambos son motores de combustión interna diseñados para convertir la energía química disponible en el combustible en energía mecánica. Esta energía mecánica se desplaza por los pistones hacia arriba y abajo dentro de los cilindros. Los pistones están conectados a un cigüeñal, y el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones, conocido como el movimiento lineal, crea el movimiento de rotación necesario para girar las ruedas de un vehículo hacia adelante. Los dos motores diesel y la gasolina generan la energía a través de una serie de pequeñas explosiones o combustiones.

En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con aire comprimido por los pistones y encendido por chispas de las bujías; en un motor diesel, sin embargo, el aire se comprime primero, y luego el combustible se inyecta. Dado que el aire se calienta cuando se comprime, el combustible se inflama.

Actualmente esto está en marcado contraste con la escena de diesel por ejemplo, en Estados Unidos, donde las elecciones a nivel nacional de diesel son casi inexistentes y se limitan a camionetas diesel o vehículos de pasajeros como el Bluetec de Mercedes-Benz E320, VW Touareg TDI, CDI y el Jeep Grand Cherokee. Eso va a cambiar drásticamente en tan sólo los pocos años. Muchos modelos están en trámite para cumplir con lo que se espera que sea una demanda creciente de vehículos de alta economía de combustible de todo tipo, una zona donde destaca como actor principal el diesel.

Hoy en día, los motores diesel se están comprando en grandes cantidades por los europeos; se estima que representan más de la mitad de todos los vehículos nuevos que se venden allí. Contrariamente a lo que se podría pensar, estos vehiculos no son sólo los pequeños, los vehículos diesel de entrada a nivel de VW, Renault, Fiat o de lujo, pero también impulsados por diesel paseos como el BMW Serie 7, Jaguar S-Type, y el Alfa Romeo 156.

Un motor de gasolina se ejecuta en el ciclo de Otto, en el que una mezcla vaporizada de gasolina y aire se entrega a la cámara de combustión, donde se comprime y posteriormente se enciende mediante una bujía.

En el ciclo diesel, el aire se comprime durante la carrera de compresión y el combustible se inyecta en caliente, aire comprimido en el cilindro, de manera espontánea y hace la ignición del combustible.

Debido a esto, el gasóleo se refiere a veces como un motor de encendido por compresión, en contraste con un motor de encendido por chispa.

Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1. Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.

Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración fuera del cilindro.

Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. La principal diferencia entre el diesel y la gasolina

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