Puerto Seco Oruro

EL PUERTO SECO COMO ALTERNATIVA PARA EL DESARROLLO DE ORURO

1. CAPITULO I

1.1. CONCEPTO

“El proyecto Oruro Puerto Seco, es una infraestructura interior especializado en la prestación de servicios de comercio nacional e internacional, de ruptura de la cadena en el uso de contenedores para el transporte de mercancías por mar y tierra, donde se hace necesario concentrar actividades convencionales en la consolidación, manipulación, almacenamiento, etc., al mismo tiempo de darle valor agregado en la administración de inventario, empaquetado, control de calidad, etc., desde donde se podrá distribuir posteriormente las mercancías en transporte terrestre, ferroviario, aéreo y marítimo en contenedores y otros elementos de transporte y embalaje de acuerdo a normas nacionales e internacionales en actual vigencia y otras actividades propias de su naturaleza y esencia”

1.1.1. OTROS CONCEPTOS

• El concepto de puerto seco, no es otro que el de ofrecer servicios en las mejores condiciones de competitividad en el manipuleo de carga con el acopio, selección distribución y transporte de mercaderías de importación, exportación y/o en tránsito e internación temporal realizada mediante contenedores. Con atribuciones de emitir Certificado de Embarque y otros.

• Los puertos secos se halla estrechamente asociados a la promoción de transporte directo. Este concepto prevé que las aduanas de los puertos marítimos no efectuarán ningún examen de las mercancías o contenedores. En sus instalaciones figuran: empresas navieras, de trasporte de carga por carretera y ferrocarril,

• Servicios de embalaje, consolidación y envíos de carga, etc.

• Los puertos secos son Terminales Interiores Terrestres que realizan operaciones de comercio exterior donde las empresas navieras emiten sus propios “Conocimientos de Embarque”

• Terminal intermodal de mercancías situadas en el interior de un país conectado directamente con los puertos atreves. Normalmente de la red ferroviaria

1.2. . PLANIFICACION INTEGRADA Y ESTRATEGICA

La logística no solo se ocupa del transporte , incluye al almacenaje y el apoyo a las cadenas de suministro.

La red logística básica de una empresa está constituida por:

PROOVEDORES-FABRICAS-ALMACENES-CLIENTES

Por esta razón, el concepto de logística ha evolucionado desde la distribución física a su concepción como la integración de actividades internas y externas del flujo de materiales en la cadena de suministros en la empresa.

1.3. DIFERENCIAS ENTRE ZONAS FRANCAS Y PUERTOS SECOS

• La Zona Franca es un espacio delimitado en territorio nacional, considerado extraterritorial.

• El Puerto Seco es un espacio delimitado dentro del territorio nacional.

• Las Zonas Francas pueden ser comerciales y/o industriales, realizan actividades de fundamentalmente de importación, manufactura y/o maquila. Con regímenes especiales de liberación de impuestos dentro de Zona Franca.

• Los Puertos Secos prestan servicios al comercio exterior de Importación y/o Exportación de Mercaderías, sin liberación de impuestos.

• Las Zonas Francas, no expiden Certificación de Embarque, solo realizan transferencias de mercaderías entre Zonas Francas.

• Los Puertos Secos, realizan todos los servicios necesarios para expedir la Certificación de Embarque.

1.4. OBJETIVO PUERTO SECO ORURO

Optimizar las operaciones de la cadena logística, reducir costos generales de transporte y producir beneficios macroeconómicos para la región, haciendo efecto del corredor bioceánico

1.4.1. OBJETIVOS GENERALES

 Impulsar un orden legal-institucional para facilitar el transporte multimodal y el comercio exterior

 Producir mediante una ordenación general del transporte, reducciones de sus costos físicos y logísticos

 Concentrar actividades económicas relacionadas y lograr las sinergias que impulsen la economía de la ciudad.

 Planificar el transporte de cargas y de pasajeros en la ciudad, maximizando los beneficios y reduciendo los impactos negativos actuales, mejorando la calidad e vida de los ciudadanos.

1.5. ZONAS DE DISTRIBUCION DEL PUERTO SECO

1.5.1. PLATAFORMA LOGISTICA:

Zona delimitada, en el interior se ejercen actividades relativas al transporte, logística de distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el internacional, por diferentes operadores.

Las plataformas logísticas son puntos o áreas de ruptura de las cadenas de transporte logística, en los que se concentran actividades y funciones técnicas y valor añadido

1.5.2. CENTRO DE NEGOCIOS

Ofrecer a las empresas instaladas un completo Business Center, equipado con la última tecnología y distintas salas de conferencias y reuniones.

1.5.3. PARQUE EMPRESARIAL

Ofrecer a sus clientes y usuarios zonas de oficinas para transportistas, agentes de aduanas, etc.

1.6. CORREDORES DE EXPORTACION

• En el país se definen tres corredores de exportación

• Corredor Norte: del Este del Brasil pasando por Pando hasta puertos peruanos.

• Corredor Central: del Sur este del Brasil pasando por Santa Cruz, Cochabamba, Oruro a puertos chilenos y peruanos.

• Corredor Sur: del extremo sur del Brasil pasando por Yacuiba, Tarija, parte de Potosí hito 60 a puertos chilenos.

1.7. SERVICIOS

 Carga y Descarga entre modos (carretero/ferrocarril).

 Consolidación/Des consolidación de Contenedores.

 Seguridad y vigilancia.

 Servicios Aduaneros.

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