Rodamientos

Los engranes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se

denomina corona' y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento

circular mediante el contacto de ruedas dentadas.

Un engrane sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas

dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión

del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de

combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha

de realizar un trabajo.

De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida

como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del

eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema está compuesto de más

de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren de engranaje'.

La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de

rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de

engranajes:

Engranes Cilíndricos Rectos

Son aquellos en donde la sección de corte se mantiene constante a lo largo de su sentido

axial. Constituyen el tipo de engranajes más sencillo de fabricar. Se utilizan en situaciones

en donde es necesario la transmisión de potencia en ejes paralelos y constituyen el

engranaje original con mayor tradición.

Si utilizan mayoritariamente en situaciones en donde no es posible compensar las fuerzas

axiales producidas por los engranajes cilíndricos helicoidales. Actualmente, se utilizan

poco debido al excesivo excesivo ruido generado por los mismos. Ejemplo: máquinas

sencillas de trituración de caña de azúcar, prensas mecánicas.

Los los engranes cilíndricos rectos se pueden fabricar tanto por tallado con fresa madre o

con la utilización de formadores ("Shapers"). (Figura a-1).

Engranes Cilíndricos Helicoidales

Son aquellos en donde se han creado un ángulo entre el recorrido de los dientes con

respecto al eje axial con el fin de asegurar una entrada más progresiva del contacto entre

diente y diente reduciendo el ruido del funcionamiento y aumentando la resistencia de los

dientes de engrane.

Constituyen los engranes mayormente utilizados en la actualidad en aplicaciones donde

es necesario la transmisión entre ejes paralelos a altas velocidades. Ejemplo: cajas

reductoras de automóviles.

Desventajas: La principal desventaja frente a los engranajes cilíndricos rectos es la

generación de fuerzas axiales debido al ángulo de su hélice. Éstas se pueden compensar

mediante la utilización de rodamientos especiales (para torques bajos) y de engranajes

con hélices opuestas en el mismo eje o engranajes bi-helicoidales (para toques altos).

Engranes Cilíndricos Bi-Helicoidales.

Cumplen la función de dos engranes cilíndricos helicoidales con él dice en sentido

contrario, unidos en el sentido axial. Pueden ser con descargas o sin descargas,

dependiendo del modo prepara de fabricación. Poseen las ventajas de los cilíndricos

helicoidales (bajo ruido y alta resistencia) además de evitar ejercer fuerzas axiales sobre

el eje que lo soporta debido a que las fuerzas en ambas hélices se compensan entre sí.

Se utilizan en cajas reductoras en donde se desea bajo ruido junto con una ausencia de

fuerzas axiales. Ejemplo: reductores de plantas de procesamiento de cemento.

(Figura b-2).

Engranes Cónicos Rectos.

Son utilizados para efectuar una reducción de velocidad

con ejes a 90° (perpendiculares). Son utilizados en

menor proporción que los engranes cónicos helicoidales

debido a que generan mayor ruido que los mismos.

Actualmente se utilizan en pocos diseños nuevos sino

en reconstrucciones de transmisiones de ejes

perpendiculares en donde existían antes engranes

cónicos rectos.

En la imagen que pondré a continuación se muestra una pareja piñón-corona de engranes

cónicos rectos. Se puede notar el área de contacto (parte oscura) en cada diente. En los

engranes cónicos helicoidales, esta superficie de contacto se distribuye de forma más

uniforme en el diente. (Figura c-3).

Engranes Cónicos Helicoidales.

Son utilizados para efectuar una reducción de velocidad con ejes a 90° (perpendiculares).

Se diferencian de los cónicos rectos en que los dientes no recurren un sentido radial al

centro del eje del engrane presentan una mayor superficie de contacto entre el piñón y la

corona ya que más de un diente hace contacto a la vez. Esto último, ayuda

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