Sistemas Neumaticos

SISTEMAS NEUMÁTICOS

COMPONENTES DEL SISTEMA NEUMATICO BASICO

El sistema de producción del aire

• Compresor

• Motor eléctrico

• Presostato

• Válvula anti-retorno

• Depósito

• Manómetro

• Purga automática

• Válvula de seguridad

• Secador de aire refrigerado

• Filtro de línea

El sistema de consumo de aire

• Purga de aire

• Purga automática

• Unidad de acondicionamiento De aire

• Regulador

• Válvula direccional

• Actuador

• Controladores de velocidad

DESCRIPCIÓN EL SISTEMA NEUMÁTICO BÁSICO

Los cilindros neumáticos, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la fuerza y el movimiento a la mayoría de los controles neumáticos para sujetar, mover, formar y procesar el material.

Para accionar y controlar estos actuadores, se requieren otros componentes neumáticos, por ejemplo unidades de acondicionamiento de aire para preparar el aire comprimido y válvulas para controlar la presión, el caudal y el sentido del movimiento de los actuadores.

Un sistema neumático básico, ilustrado en la figura 1.1 se compone de dos secciones principales:

• El sistema de producción y distribución.

• El sistema de consumo del aire.

Figura 1.1 El Sistema Neumático Básico

SISTEMA DE PRODUCCIÓN DE AIRE

Las partes componentes y sus funciones principales son:

1. Compresor: El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática. Existen muchos tipos de unidades compresoras, divididos principalmente en dos categorías:

Existen 2 tipos básicos de compresores:

• De desplazamiento positivo:

Los compresores de desplazamiento positivo trabajan sobre el principio de incrementar la presión de un volumen definido de aire al reducir ese volumen en una cámara encerrada.

A su vez los compresores de desplazamiento positivo se dividen en dos:

 Del tipo reciprocarte.

 Del tipo rotatorio.

• Compresor dinámico (turbocompresor):

En el compresor dinámico (turbocompresor) se emplean paletas rotatorias o impulsores para impartir velocidad y presión al flujo de aire que está manejando. La presión proviene de los efectos dinámicos, como la fuerza centrífuga.

2. Motor eléctrico: Suministra la energía mecánica al compresor, transforma la energía eléctrica en energía mecánica.

3. Presostato: Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el motor.

4. Válvula anti-retorno: Deja el aire comprimido del compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.

5. Depósito: Almacena el aire comprimido. Su tamaño está definido por la capacidad del compresor. Cuanto más grande sea su volumen, más largos son los intervalos entre los funcionamientos del compresor.

6. Manómetro: Indica la presión del depósito.

7. Purga automática: Purga toda el agua que se condensa en el depósito sin necesidad de supervisión.

8. Válvula de seguridad: Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito sube encima de la presión permitida.

9. Secador de aire refrigerado: Enfría el aire comprimido hasta pocos grados por encima del punto de congelación y condensa la mayor parte de la humedad del aire, lo que evita tener agua en el resto del sistema.

10. Filtro de línea: Al encontrarse en la tubería principal, este filtro debe tener una caída de presión mínima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión, sirve para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.

SISTEMA DE CONSUMO DE AIRE

1. Purga del aire: Para el consumo, el aire es tomado de la parte superior de la tubería para permitir que la condensación ocasional permanezca en la tubería principal; cuando alcanza un punto bajo, una salida de agua desde la parte inferior de la tubería irá a una purga automática eliminando así el condensado.

2. Purga

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