Topografía.
Enviado por accp23 • 2 de Agosto de 2014 • Tesis • 3.331 Palabras (14 Páginas) • 170 Visitas
Estudios necesarios de realizar
2.1 Topografía
Los trabajos se orientaron a recabar la información del terreno correspondiente al área de movimientos del aeropuerto. El punto de referencia se encuentra referido al Sistema Geodésico Mundial WGS-84.
El eje de la pista de aterrizaje desde el Km 0+000 (ubicado en el Umbral de Pista 10) al Km. 3+400 (ubicado en el Umbral de Pista 28), fue estacado longitudinalmente cada 10 m y transversalmente en ambos lados del eje a intervalos de 5 m a partir de los 2.50 m, 7.5 m, 12.5 m, 17.5 m y 22.5 m y también a los 30.0 m que corresponde a la margen lateral, extendiéndose hasta la zanja de drenaje en ambos lados de la pista (franja de pista). El levantamiento se prolongó en la cabecera 28 hasta el Río Huatanay teniendo en consideración la implementación del Área de Seguridad de Extremo de Pista (RESA).
En las calles de rodaje Alfa, Bravo y Charly el estacado se realizó longitudinalmente a intervalos de 20 m y transversalmente hasta las zanjas de drenaje en ambos lados.
En la plataforma de estacionamiento de aeronaves, el estacado se realizó longitudinal y transversalmente cada 10 m, siguiendo las progresivas de la pista de aterrizaje y seccionándose hasta el borde del cerco perimétrico.
Toda la altimetría ha sido referenciada al Bench Mark del Instituto Geográfico Nacional (IGN), ubicado a 60 m en el lado izquierdo de la progresiva 0+000, el cual consta de un hito de concreto (placa de bronce) a nivel del terreno, con valor de 3,308.922 msnm.
Para realizar el control altimétrico del proyecto se han monumentado hitos de concreto en el borde de la franja y a lo largo de la pista de aterrizaje, asignando
valores de altimetría partiendo del Bench Marck del Instituto Geográfico Nacional mediante operaciones de nivelación geométrica, las mismas que tienen los siguientes valores:
B.M.
N°
PROGRESIVA
UBICACIÓN
IDENTIFICACION
VALOR (msnm)
I.G.N.
0+000 A 50 m del eje, lado
izquierdo del
Umbral de pista 10.
Placa de Bronce a nivel del terreno
3,308.922
01
0+500 A 60 m del eje, lado
derecho.
Hito de concreto
3,301.580
02
0+750 A 60 m del eje, lado
izquierdo.
Hito de concreto
3,296.596
02
1+000 A 60 m del eje, lado
derecho.
Hito de concreto
3,293.756
03
1+000
A 50 m del eje, lado derecho. Hito de concreto,
parte
baja de esquina de pared.
3,295.731
04
1+300 A 60 m del eje, lado
izquierdo.
Hito de concreto
3,288.512
05
1+500 A 50 m del eje, lado
derecho
Hito de concreto
3,286.088
06
1+750 A 60 m del eje, lado
izquierdo.
Hito de concreto
3,283.020
07
2+000 A 60 m del eje, lado
derecho.
Hito de concreto
3,278.988
08
2+250 A 60 m del eje, lado
izquierdo
Hito de concreto
3,275.940
09
2+500 A 60 m. del eje,
lado izquierdo
Hito de concreto
3,271.911
10
2+750 A 60 m del eje, lado
izquierdo
Hito de concreto
3,267.949
11
3+300 A 60 m del eje, lado
izquierdo
Hito de concreto
3,261.160
12
3+400 A 60 m. del eje,
lado izquierdo
Hito de concreto
3,261.543
La propiedad de la CORPAC SA, está delimitada por un cerco de ladrillo, a excepción de la zona adyacente al Río Huatanay (proyección de la cabecera
28), donde se cuenta con un cerco de malla metálica, el área entre esta zona y el borde del Río se encuentra en litigio,
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