Topografia

CARRETERA

La palabra carretera es un término que usamos frecuentemente en nuestro idioma para designar a la vía pública pavimentada que se encuentra especialmente destinada para que por ella transiten los vehículos.

La principal diferencia que presenta una carretera respecto de un camino es que la misma es generalmente ancha, permitiendo la circulación de importante caudal vehicular y se encuentra especialmente preparada para la circulación de vehículos, es decir, dispone de señalizaciones que indican velocidades máximas y mínimas, cruces de otras carreteras, salidas, delimitaciones de carriles en función de la velocidad permitida, entre las cuestiones más importantes.

Para la construcción de una carretera es necesario disponer de un trayecto continuo. En buena parte de los casos la extensión de una carretera puede demandar la retirada de determinadas construcciones que estén a su paso o en su defecto de vegetación. En el caso de construcciones de tipo vivienda lo que suele hacerse es compensar a los dueños de la vivienda con otra para que abandonen la misma y así poder proceder con la construcción.

En tanto, para llevar a cabo tal trabajo será imprescindible disponer de maquinaria especializada para el movimiento de tierra que se ocupará de soltar, remover, elevar y hasta cargar la misma, entre ellas se destacan la pala excavadora, la topadora, la pala cargadora frontal, motoniveladora, volquete, compactadora, tuneladora y draga.

Cabe destacar que las carreteras demandan un constante mantenimiento dado que el tránsito de los vehículos, en especial el de los pesados, implica un fuerte desgaste que termina por generar pozos y baches que no hacen más que complicar el paso y por supuesto pueden desembocar en serios accidentes viales. Asimismo, los factores climáticos inciden en el estado de las carreteras.

Vale mencionar también que se trata de espacios de circulación pública que de ninguna manera nadie podrá obstruir, por tanto, si esto sucede puede valerle a quien lo haga una sanción al respecto. En los últimos años, en varias partes del mundo se ha puesto de moda el corte de carreteras como método de protesta contra alguna injusticia social.

CONSTRUCCIÓN:

La construcción de carreteras requiere la creación de un derecho permanente de paso, superar los obstáculos geográficos y que tienen grados lo suficientemente bajas como para permitir vehículo o viajar a pie. y que sean necesarias para cumplir con los estándares establecidos por leyes o directrices oficiales. Con frecuencia, el proceso se inicia con la extracción de tierra y roca por la excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, y la eliminación de la vegetación y seguido por la colocación de material de pavimento. Se emplea una variedad de equipos de construcción de carreteras en la construcción de carreteras.

Después del diseño, la aprobación, la planificación, las consideraciones legales y ambientales se han abordado la alineación de la calle se pone a cabo un inspector. La radio y el gradiente se diseñan y se vigilaron que mejor se adapte a los niveles naturales del terreno y minimizar la cantidad de corte y relleno. Se tiene mucho cuidado para preservar Benchmarks referencia

Las carreteras están diseñados y construidos para el uso principal de tráfico vehicular y peatonal. Drenaje pluvial y las consideraciones ambientales son una preocupación importante. Control de erosión y sedimentos se construyen para evitar efectos perjudiciales. Líneas de drenaje se colocarán con juntas selladas en la servidumbre de la carretera con coeficientes de escorrentía y las características adecuadas para la ordenación del territorio y el sistema de aguas pluviales. Los sistemas de drenaje deben ser capaces de soportar el flujo de diseño final de la cuenca aguas arriba con la aprobación de la desembocadura de la autoridad competente de un curso de agua, arroyo, río o el mar para la descarga de drenaje.

Un prestado pozo y una fuente de agua debe estar ubicado cerca o en una distancia razonable en el sitio de construcción de carreteras. La aprobación de las autoridades locales puede ser necesario para sacar agua o para el trabajo de materiales para cubrir las necesidades de construcción. La capa superior del suelo y la vegetación se retira del pozo prestado y almacenado para su posterior rehabilitación de la zona de extracción. Las pendientes laterales en la zona de excavación no más empinada que una vertical a dos horizontales por razones de seguridad.

Superficies viejas carreteras, vallas y edificios pueden necesitar ser removido antes de que pueda comenzar la construcción. Los árboles en el área de construcción de carreteras se pueden marcar para la retención. Estos árboles protegidos no deben tener la capa superficial del suelo en el área de la línea de goteo del árbol removido y el área debe mantenerse libre de material de construcción y equipo. Compensación o sustitución puede ser necesario si un árbol protegido está dañado. Gran parte de la vegetación puede ser acolchada y dejar a un lado para su uso durante el restablecimiento. La tierra vegetal se suele desnudado y almacenado cerca de rehabilitación de taludes recién construidos a lo largo de la carretera. Los tocones y raíces se extraen y agujeros llenos como sea necesario antes de que comience el movimiento de tierras. Rehabilitación final después de la construcción de carreteras se ha completado incluirá la siembra, plantación, riego y otras actividades para restablecer el área a ser consistentes con las áreas circundantes intactos.

Procesos durante el movimiento de tierras incluyen la excavación, retirada de material de echar a perder, relleno, compactación, la construcción y el recorte. Si se descubre roca u otro material inadecuado que se elimina, el contenido de humedad es gestionado y sustituido por el estándar relleno compactado para satisfacer los requisitos de diseño. voladura no se utiliza con frecuencia para excavar la cama de camino ya que la estructura de roca intacta constituye una base ideal carretera. Cuando la depresión se debe llenar para llegar a la calificación de carreteras de la cama nativa se compacta después de la capa superficial del suelo se ha eliminado. El relleno se hace por el "método de capa compactada", donde se extiende una capa de relleno compactado a continuación, a las especificaciones, el proceso se repite hasta que se alcanza el grado deseado. .

Cuando una única carretera de la calzada se convierte en autovía mediante la construcción de una segunda calzada separada junto con la primera, se refiere generalmente como la duplicación,

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