Verificacion Vehicular
a_lfonso6 de Abril de 2012
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VERIFICACION VEHICULAR
Los limites máximos propuestos son para la prueba estática medido en ralentí
a no más de 1000 RPM y en ralentí elevado a 2500 RPM con el motor a
temperatura normal de funcionamiento. La prueba debe de realizarse con
equipo capaz de medir 4 gases, el Monóxido de Carbono (CO), los
Hidrocarburos (HC), el Bióxido de Carbono (CO2) y el oxigeno(O2).
Año/ Modelo de vehículos CO % CO % CO+CO2 %
mínimo
Hasta modelo 89 4.5 % 600 ppm 10 %
Modelo 90 al 2001 3 % 400 ppm 10 %
Modelo 2002 en adelante
deberá cumplir con las
normas XX1 0.5 % 100 ppm 12 %
1.2 Procedimientos de Medición
Método de prueba estática
El método de prueba estática es un procedimiento de medición de las emisiones
de los gases de hidrocarburos, monóxido de carbono, bióxido de carbono y
oxígeno a la salida del escape de los vehículos automotores en circulación
equipados con motores que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u
otros combustibles alternos.
El método de prueba estática consiste en tres etapas; una revisión visual de
humo, una prueba de marcha de crucero y una prueba de marcha lenta en
vacío.
Inspección visual
- Revisión visual del humo
- Revisar que al vehículo no se le haya perdido, modificado o incapacitado
cualquier componente del sistema de control de emisiones o elemento de
diseño que ha sido incorporado o instalado en el vehículo por el fabricante del
mismo, con el propósito de cumplir con las normas de emisiones aplicables a
la unidad.
- Filtro de Aire
- Tapón del tanque de combustible
- Mangueras conectadas
Se debe conectar el tacómetro del equipo de medición al sistema de ignición del
motor del vehículo y efectuar una aceleración a 2,500 ± 250 revoluciones porminuto, manteniendo ésta durante un mínimo de 30 segundos. Si se observa
emisión de humo negro o azul y éste se presenta de manera constante por más
de 10 segundos, no se debe continuar con el procedimiento de medición y se
deberán dar por rebasados los límites máximos permisibles establecidos en la
norma correspondiente. Esta prueba no debe durar más de un minuto.
La emisión de humo azul es indicativa de la presencia de aceite en el sistema de
combustión y la emisión de humo negro es indicativa de exceso de combustible
no quemado, y por lo tanto cualquiera de las dos indican altos niveles de
emisión de hidrocarburos entre otros contaminantes.
Prueba de marcha en crucero
Se debe introducir la sonda de medición al tubo de escape de acuerdo con las
especificaciones del fabricante del propio equipo, asegurándose de que ésta se
encuentre perfectamente fija. Se procede a acelerar el motor del vehículo hasta
alcanzar una velocidad de 2,500 ± 250 revoluciones por minuto, manteniendo
ésta durante un mínimo de 30 segundos. Después de 25 segundos consecutivos
bajo estas condiciones de operación, el equipo debe determinar las lecturas
promedio que aparezcan en el analizador durante los siguientes 5 segundos y
registrar estos valores. Esta prueba no debe durar más de un minuto.
Prueba de marcha lenta en vacío
Se procede a desacelerar el motor del vehículo a la velocidad de marcha en
vacío especificada por su fabricante que no será mayor a 1000 revoluciones por
minuto, manteniendo ésta durante un mínimo de 30 segundos. Después de 25
segundos
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