AVANCES EN PANAMA
Enviado por Ruth26 • 17 de Octubre de 2013 • 1.577 Palabras (7 Páginas) • 330 Visitas
AVANCE EN TRANSPORTE
Construcción del nuevo Metro de Panamá tiene un avance de 90%
El presidente Panameño Ricardo Martinelli realizó un recorrido por las instalaciones de la línea uno del nuevo Metro de Panamá para revisar personalmente el avance de este megaproyecto, el más importante en el país centroamericano después de la ampliación del Canal.
Durante el recorrido con el mandatario panameño, el secretario del Metro, Roberto Roy, le dijo a la prensa local que la obra tiene un 90% de avance general, e incluso, ya hay estaciones que tienen hasta un 92% de avance.
El presidente Martinelli señaló por su parte que está seguro que el Metro le cambiará la calidad de vida a los panameños y aseguró que a finales del 2013 el proyecto estará listo, y "los panameños podrán ir de un lugar a otro en 22 minutos". El mandatario panameño manifestó que la línea 2 del Metro está en estudio, pero adelantó que ésta será más económica, ya que se tiene la experiencia.
La Línea 1 del Metro de Panamá tiene un trazo mayoritariamente en dirección norte-sur y une la Estación Terminal Nacional de Autobuses y cuenta con una longitud de aproximadamente 13.7 kilómetros. Esta ruta está inserta en un corredor de alta demanda de transporte público.
AVANCE VIAL
El mismo fue seleccionado luego de analizar varias opciones de esquemas de vías, en las que se buscó optimizar, para esta primera etapa de la Línea 1, la cantidad de obras a realizarse con la finalidad de disminuir los costos del proyecto y aumentar la seguridad de cumplimiento de la fecha de terminación de obras.
La primera fase de la Cinta Costera y Nueva Vialidad, se construyó a un costo de 189 millones de dólares1 en la ciudad de Panamá, proyecto que tiene una extensión de 26 hectáreas ganadas al mar, que incluye una nueva vialidad para el área de la Avenida Balboa, y se extiende desde Punta Paitilla hasta el área del Marañón.
Este proyecto aporta a la ciudad capital nuevas áreas verdes y de esparcimiento y fue recientemente recibido y abierto al público por el expresidente Martín Torrijos Espino, como una de las últimas obras del gobierno saliente.
La nueva obra consta de cuatro carriles vehiculares en dirección hacia el Corredor Sur, y los seis carriles de la Avenida Balboa quedan como acceso a la ciudad capital. Además, cuenta con más de 8 canchas y parques recreativos, 5 gazebos y una ciclovía, fuentes y espejos de agua, áreas verdes con árboles y plantas tropicales, y el monumento al descubridor del Mar del Sur, Vasco Nuñez de Balboa.
En octubre de 2009 se inició la construcción de la segunda fase de este proyecto, que llevará la cinta costera hasta el Muelle Fiscal. Esta nueva fase tiene un costo de 52 millones de dólares y será llevado a cabo nuevamente por la empresa brasileña "Norberto Odebretch"
En marzo de 2011 se adjudicó la tercera fase a la empresa "Norberto Odebretch" para interconectar la avenida Balboa con la avenida de los Poetas, a través de un túnel, y el mantenimiento de la vialidad actual
AVANCE EN CANAL DE PANAMÁ
El proyecto de ampliación del Canal de Panamá alcanzó la marca de tres millones de metros cúbicos de concreto vaciados durante la construcción de los complejos de esclusas que operará la vía en el Atlántico y en el Pacífico, informó este martes el administrador de la vía interoceánica Jorge Quijano.
La marca es una señal sobre cómo avanza la construcción de las nuevas esclusas, el proyecto más importante de la ampliación que permitirá a la vía acuática mejorar su servicio y ser más competitiva.
La panameña Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que se hizo cargo a fines de 1999 del manejo de la vía -tras el retiro estadounidense de las riberas de la misma, en cumplimiento de los Tratados Torrijos Carter de 1977-, destacó que la marca de vaciado de concreto se registró durante la construcción de las esclusas en el Atlántico.
Las obras de ampliación del Canal de Panamá, que comenzaron en septiembre de 2007, muestran un avance de 64%, y se realizan con una inversión de US$5.200 millones para permitir el paso de buques de mayor tamaño.
La marca de concreto se registró en el monolito número dos, ubicado en el área de descarga del muro del ala del lado este.
Los muros de carga se ubican a los lados de ambos complejos de esclusas, en los cuales terminan las enormes alcantarillas que forman parte del sistema lateral de llenado y vaciado de las esclusas.
El área de toma del muro de ala se encuentra del lado de Lago Gatún, de donde se tomará el agua para llenar las cámaras y transitar los buques por las nuevas esclusas.
Debido a que la estructura de muro de ala estará expuesta al contacto permanente con el agua de mar, se utilizará concreto estructural marino.
La ACP dijo que para completar ambos complejos de esclusas se requerirá unos 4,3 millones de metros cúbicos de concreto.
Según la ACP, las nuevas esclusas requerirán de
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