INCIDENCIAS EN LA ENTRADA DE LA VÍA SAN LUIS-ARTILLERÍA DEBIDO A LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN Y MAL ESTADO DE LA CARRETERA QUE CAUSAN SINIESTROS

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Informe Final

Proyecto de Investigación.

INCIDENCIAS EN LA ENTRADA DE LA VÍA SAN LUIS-ARTILLERÍA DEBIDO A LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN Y MAL ESTADO DE LA CARRETERA QUE CAUSAN SINIESTROS.

DOCENTES DE SEGURIDAD VIAL

Alumna:

Lcda. Luisa Lidia Aranea Cercado

Tutor: 

Sgto. Luis Ocaña Sarmiento

Febrero, 2021

INTRODUCCIÓN

La Seguridad Vial es una problemática que afecta al mundo entero y que continuamente viene dando advertencias alarmantes que se visan en las cifras estadísticas de los registros sobre siniestros de tránsitos en las vías. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) el número de muertos anuales por accidentes de tránsito ha alcanzado los 1,35 millones.

Los ocupantes de automóviles causan el 34% de los muertos por accidentes de tránsito y los motociclistas el 23% según la Organización Panamericana de la Salud (OPS) mientras que la OMS indica el 54% de los fallecidos por esta causa son los peatones (23%), los motociclistas (28%) y los ciclistas (3%) a quienes esta misma fuente los clasifica como vulnerables.

En Ecuador la Agencia Nacional de Tránsito, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas entre otras entidades como respuesta y acción de mejora a la problemática de accidentes de tránsitos en las vias del país han generado el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2015 – 2020, el mismo que tiene por meta disminuir en un 40% la siniestralidad y fallecimiento nacional para el año 2020.

Es decir que de 16,4 vehículos accidentados en el año 2013, esta cifra se reduzca para el año 2020 en 8,9 vehículos accidentado por cada 1000 vehículos; así como también la tasa de fallecimiento que en el año 2013 fue de 19,47 a 11,7 fallecidos por cada 100.000 habitantes para el año 2020. Esto equivale a 10.000 vidas salvadas en el periodo 2015 – 2020.

Hasta diciembre del año 2018 la tasa de fallecimiento en el país fue de 12,58 muertos por cada 100.000 habitantes, lo que indica que al año 2020 no se alcanzará la meta planteada. No obstante, en agosto del 2017 se firmó en el país el Pacto Nacional por la Seguridad Vial, como una política de estado prioritaria, el mismo que tiene como principal objetivo promover una cultura de seguridad vial, generar propuestas conjuntas de reformas al marco legal y reglamentario de transporte terrestre y tránsito; y un alcance a largo plazo de reducir la tasa de mortalidad en el Ecuador.

Proyecto de Investigación.

INCIDENCIAS EN LA ENTRADA DE LA VÍA DAN LUIS-ARTILLERÍA DEBIDO A LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN Y MAL ESTADO DE LA CARRETERA QUE CAUSAN SINIESTROS.

1. Formulación del tema

¿De qué manera afecta la falta de señalización y mal estado de la carretera en la entrada de la vía San Luis-Artillería en las incidencias viales y siniestros?

2. Problema de la investigación

Según cifras emitidas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) el Informe sobre la situación Mundial de la Seguridad Vial 2018 (The Global status report on road safery 2018), emitido por la Organización Mundial de la Salud (OMS) que 1,35 millones de personas mueren cada año por accidentes de tránsito, siendo la octava causa de muerte en el mundo y la primera causa de muerte entre personas de 5 a 29 años. Alrededor de 54% de los fallecidos son los peatones, ciclistas y motociclistas; a quienes se clasifica como vulnerables en la vía.

El Ecuador forma parte del grupo de países con ingresos medianos y bajos que de acuerdo al informe de la OMS antes mencionado cuentan con aproximadamente el 60% de los vehículos matriculados en el mundo, pero producen más del 93% de las defunciones en el mundo; no de la misma manera aquellos países de ingresos altos que cuentan con el 40% de éstos y solo generan el 7% de las muertes por accidentes de tránsito a nivel mundial.

En Ecuador la seguridad vial es una tarea en curso que a pasos cortos busca al igual que muchos países pertenecientes a América Latina y en subdesarrollo, disminuir la tasa de mortalidad por siniestros de tránsito en sus vías, y educar a la comunidad en materia de seguridad vial.

En el año 2015 se hizo público el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2015-2020, el mismo que fue generado por la ANT, MTOP, INEC, INEN, entre otras entidades con la finalidad de disminuir en un 40% la siniestralidad y fallecimiento nacional para el año 2020. Dicho patrón de comportamiento esperado no iba en buen curso, por lo que para agosto del 2017 se firmó en el país el Pacto Nacional por la Seguridad Vial, como una política de estado prioritaria, el mismo que se planteó como principal objetivo promover una cultura de seguridad vial, generar propuestas conjuntas de reformas al marco legal y reglamentario de transporte terrestre y tránsito; y un alcance a largo plazo de reducir la tasa de mortalidad en el Ecuador.

No obstante, los siniestros viales en el país no dejan de ser una alarmante preocupación, a pesar que éstos en el año 2018 disminuyeron en un 11,87%; es decir 3.437 siniestros menos con respecto al año 2017. Por otro lado, los fallecidos se redujeron en un 0,09%, es decir solo dos muertos menos.

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Gráfico 1. Relación comparativa de siniestros y fallecidos con respecto al año anterior. Fuente: Agencia Nacional de Tránsito (2019)

La tasa de fallecimiento a finales del año 2018 fue 12,58 fallecidos por cada habitantes, dichas cifras y afectaciones dan paso a varias interrogantes tales como: ¿dónde radica el problema?; ¿qué factor o causa aún no se ha identificado?;

Varios estudios que son parte de esta temática han logrado identificar algunos factores, como por ejemplo la OMS (2018) declara que conducir bajo sustancias psicotrópicas o alcohol incide en la accidentabilidad, así como también si se excede en un 1% la velocidad de diseño aumentaría en un 4% el riesgo, que si la infraestructura o los vehículos que circulan por ella no son seguros también son causas de siniestros. Todo esto se enmarca en tres grandes factores como son:

• Factor Vías.
• Factor Humano.
• Factor Vehículo.

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Gráfico 2. Provincias con mayor incidencia en accidentabilidad. Fuente: Agencia Nacional de Tránsito (2019)

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