INFORME TÉCNICO – PARADAS INCLUSIVAS

INFORME TÉCNICO – PARADAS INCLUSIVAS

Introducción

Santo Domingo es una ciudad con un gran desarrollo poblacional y comercial, consta de un sistema de transporte público convencional que ayuda a la movilización de su población para los diversos fines de sus actividades diarias,  actualmente los entes reguladores del transporte y tránsito  han decidido desarrollar paradas inclusivas en donde las personas con discapacidad física podrán tener una rampa propia de acceso al transporte urbano con el objetivo de facilitar el ascenso y descenso a la unidad. Sin embargo hoy en día se pueden observar diversas problemáticas al dar uso de las mismas por lo que se ha requerido realizar un informe técnico que  permita encontrar las falencias para su uso y así poder tomar decisiones de mejora.

Para el desarrollo del informe, se ha requerido el uso de fichas de observación en donde los estudiantes del Instituto Tecnológico Superior Tsáchila de la Carrera de Planificación y Gestión del Transporte Terrestre han podido visualizar los errores técnicos y  obstáculos que han tenido las personas al hacer uso de las paradas inclusivas las cuales se detallan a continuación.

Cuantas Personas con Discapacidad Ocuparon las paradas Inclusivas:   30

Que otros Grupos de Atención Prioritarios ocuparon las Paradas Inclusivas

Adultos Mayores: 219

Mujeres Embarazadas: 76

Niños/as y Adolescentes: 716

Personas con Cochecitos para niños: 19

Cuáles son los principales problemas técnicos que notó en las paradas inclusivas:

• Las personas en silla de ruedas tienen dificultad al utilizar la rampa ya que la pendiente es muy elevada y extensa.

• La parada inclusiva es muy estrecha ya que al momento de ingresar al bus si otra persona con silla de ruedas va saliendo de la unidad de autobús se dificulta bastante el ingreso.

• Ciertas unidades de autobús no logran unirse de manera adecuada con las rampas con discapacidad dificultando mucho su uso.

• Al momento de mojarse la rampa su utilidad se dificulta ya que se vuelve resbaloso los pasamanos.

Cuáles son las principales problemáticas que notó en las paradas inclusivas:

• Los buses se demoran en arrancar de la parada en la que se encuentran estacionados dificultando así el flujo de las demás frecuencias y siendo muy tedioso para los pasajeros.

• Ciertas unidades no estacionaban en la parada, realizaban el ascenso y descenso de pasajeros en la calzada.

• Vehículos particulares se estacionan en las paradas dificultando el buen uso de las mismas.

• Los señores choferes no tienen paciencia para esperar a las personas con discapacidad.

Usted cree que las personas con discapacidad pudieron usar las rampas de manera: (Porcentaje)

FACIL: 30%

MÁS O MENOS: 40%

DIFICIL: 30%

Conclusiones

• Actualmente ocupan diariamente las paradas inclusivas un promedio de 4 personas con discapacidad física.

• Mediante este estudio se pudo determinar que los señores conductores de transporte público no ofrecen un servicio óptimo para las personas con discapacidad ya que se pudo observar varios conflictos entre ellos.

• Se pudo observar que ciertas unidades de autobús no se acoplan correctamente a la rampa con discapacidad siendo un problema para poder realizar correctamente su uso.

Recomendaciones

• Se sugiere que los agentes de tránsito controlen el buen uso de las paradas inclusivas ya existen diversos conflictos entre choferes de los autobuses como pasajeros.

• Al determinar las falencias actuales de las paradas inclusivas se recomienda remplazar y mejorar la infraestructura de los autobuses que se acople mejor a la rampa para personas con discapacidad.

• Se sugiere realizar capacitaciones a los señores conductores de transporte público con el objetivo de mejorar la calidad del servicio.

• Se plantea al ente regulador implementar infraestructura en las paradas inclusivas para personas con discapacidad de otra índole como las personas no videntes y sordas.

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