MANUALES DE VUELO - EMERGENCIAS

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

Contenido

INTRODUCCION        2

PROCEDIMIENTOS DE ACCIÓN CRÍTICA        2

PROCEDIMIENTOS DE ACCIÓN NO CRITICA        2

EMERGENCIAS DURANTE LA OPERACIÓN EN TIERRA        2

Apagado de emergencia en tierra.        2

Evacuación de la aeronave por emergencia.        3

Salirse de una superficie preparada        3

EMERGENCIAS DURANTE EL DESPEGUE        3

Abortaje        3

Falla del motor inmediatamente después de despegar        4

EMERGENCIAS EN VUELO        4

Reencendido del motor en vuelo        4

Falla Parcial del Motor Durante el vuelo        6

Fuego del motor durante el vuelo        7

Fuego eléctrico en vuelo        8

Eliminación de Humo        8

Aterrizaje Forzoso        8

Alta lectura de amperímetro        9

Lectura negativa del amperímetro        10

Mal funcionamiento del sistema de lubricación        10

Desbocamiento de la Hélice        11

Daño estructural o Chequeo de controles.        12

Flaps Asimétricos        12

Falla de la palanca del acelerador        12

Falla del sistema Pitot-estático        13

EMERGENCIAS DURANTE EL ATERRIZAJE        13

Aterrizaje con una llanta desinflada        13

Falla de los frenos        14

INTRODUCCION

Esta sección contiene los procedimientos recomendados para las varias condiciones de emergencia.  No se espera cubrir cada funcionamiento defectuoso concebible o emergencia. Un conocimiento legítimo de procedimientos presentados en letra de tipo estos procedimientos y los sistemas del avión básicos, proporcionan las bases necesarias para evaluar y cubrir con destreza la mayoría de emergencias.  Los NEGRILLA son considerados de acción crítica.

PROCEDIMIENTOS DE ACCIÓN CRÍTICA

Son las acciones que deben realizarse inmediatamente ocurre la emergencia, con el fin de que esta no sea agravada y no ocurran daños o lesiones personales. Estos pasos críticos deben ser aprendidos de memoria.

PROCEDIMIENTOS DE ACCIÓN NO CRITICA

Son las acciones que contribuyen a una sucesión ordenada de eventos, aseguran que todas las preparaciones de apoyo se hacen después de comenzar las acciones críticas de la emergencia, mejoran oportunidades de tener éxito durante la emergencia.

Para asistir al piloto cuando ocurre una emergencia, hay establecidas tres reglas básicas que son aplicables en todas las emergencias:

1. Mantener el control de la aeronave.

1. Analizar la situación y adoptar la acción apropiada.

1. Aterrizar tan pronto como las condiciones lo permitan.

Durante una emergencia se deben contactar las agencias de control tan pronto como sea practicable.  No dude  en declarar una emergencia.   Los miembros de la tripulación pueden tomar cualquier acción requerida para recobrar seguramente la aeronave.   Sintonice en el   transponder el código 7700.  Las otras aeronaves deben mantener apropiada separación de la aeronave en emergencia y mantener silencio de radios; no intente aterrizar cerca del área donde aterrizó la aeronave en emergencia, otras aeronaves no deben volar a menos de 500 pies de distancia de la aeronave en emergencia.

EMERGENCIAS DURANTE LA OPERACIÓN EN TIERRA

Apagado de emergencia en tierra.

Si una apagada del motor inmediata es requerida en tierra proceda como sigue:

1.        Mezcla                -CORTADA

2.        Fuel Shutoff                      -AFUERA

3.        Magnetos                 -APAGADOS

4.        Master                           -OFF

Evacuación de la aeronave por emergencia.

Durante la mayoría de las emergencias en tierra, normalmente se requiere abandonar la aeronave tan pronto como las condiciones lo permitan.   Una rápida evacuación debe realizarse de acuerdo a la siguiente secuencia:

-        Ponga frenos de parqueo

• Remueva los audífonos
• Desabróchese el cinturón de seguridad
• Deslice la silla completamente atrás
• Abra la puerta

Si la puerta no puede ser abierta rompa los vidrios laterales, el frontal o la puerta de la bodega.  De acuerdo a las circunstancias podrá  determinar cuántas de las aciones descritas anteriormente deberán realizarse antes de abandonar la aeronave.

PELIGRO

Mientras abandona la aeronave ejerza precaución con otras aeronaves en tierra, hélices girando y cualquier otra obstrucción.

NOTA

Como la silla derecha puede ser deslizada atrás antes que la izquierda puede resultar más sencillo abandonar la aeronave por la puerta derecha.

Salirse de una superficie preparada

Si la aeronave se sale de la superficie preparada (plataforma, calles de rodaje, pista principal), inmediatamente apague el motor reduciendo el control de mezcla (para minimizar daños al motor debido al posible contacto de la hélice con el suelo).   Mantenga presión atrás en la cabrilla para maximizar la distancia entre la hélice y la superficie.  Después de que la aeronave se detenga complete, apague el motor por emergencia en tierra y abandone la aeronave.

1.        Mezcla        -CORTADA

2.        Fuel Shutoff        -AFUERA

3.        Magnetos           -APAGADOS

4.        Master        -Off

EMERGENCIAS DURANTE EL DESPEGUE

Abortaje

Si un abortaje es necesario por alguna razón, siga el siguiente procedimiento:

1.        Acelerado        -CERRADO

2.        Frenos        -REQUERIDOS

PRECAUCIÓN

Evite aplicación fuerte de frenos a altas velocidades, deslizamientos o estallada de las llantas es posible.

Si una salida de la pista es inminente, apague el motor utilizando el control de mezcla.

A menos que la condición causante del abortaje requiera que la aeronave se detenga inmediatamente, utilice el remanente de la pista como sea necesario para detener lentamente la aeronave o disminuir su velocidad lo suficiente para efectuar un viraje y abandonar la pista principal.

Falla del motor inmediatamente después de despegar

Si el motor falla inmediatamente después de salir a vuelo y la altitud imposibilita un abortaje o un reencendido del motor, aterrice en línea recta, vire solo lo necesario para evadir obstáculos. Siga el siguiente procedimiento:

1. Descenso        -  ESTABILIZADO

a. Flaps Up                   -85 MPH

b. Hasta 20º de Flaps   -80 MPH

c. Sobre 20º de Flaps   -75 MPH

NOTA

• Las velocidades apropiadas proveen una distancia óptima de planeo.
• Si hay presión de aceite el ángulo de las palas de la hélice puede seguir siendo controlado. En este evento, moviendo el control de la hélice completamente atrás a paso alto, obtendrá la máxima distancia de planeo.

2.        Mezcla        -    CORTADA

3.        Fuel Shutoff        -    AFUERA

4.        Magnetos        -    APAGADOS

5.        Flaps                -    REQUERIDOS

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