RE: HECHOS RELEVANTES
Enviado por eddggy • 24 de Septiembre de 2014 • 363 Palabras (2 Páginas) • 205 Visitas
1. HECHOS RELEVANTES
Durante la vigencia 2012, el Ministerio de Transporte contó con tres jefes de cartera diferentes, por lo cual se vio afectada la dinámica de gestión esperada durante la vigencia ante la necesidad de hacer continuos empalmes de los equipos directivos, desplazando metas programadas para la vigencia.
El presupuesto del Ministerio de Transporte tuvo una apropiación vigente en funcionamiento de $129.260 de millones, de los cuales comprometió $121.260 millones para una ejecución final del 93,81%. En cuanto a inversión, tuvo una apropiación vigente de $308.380 millones de los cuales se comprometieron $173.380 millones para una ejecución final del 55,57%. Este bajo nivel de ejecución en inversión se dio en el programa de promoción para la renovación del parque automotor de carga por carretera, el cual tuvo una apropiación de $150.300 millones y una ejecución de tan sólo $ 28.560 millones; con lo cual se aplazó la salida de vehículos de carga que ya cumplieron su vida útil, mediante el proceso de desintegración física total y que no reúnen las condiciones para la operación eficiente y segura en las carreteras del país.
En la ejecución presupuestal de la entidad hay otros proyectos que comprometieron porcentajes mínimos respecto a lo apropiado, como es el caso del “Apoyo a la implementación de la política logística nacional”, que no hizo compromiso alguno de los $3.500 millones asignados en el presupuesto.
En lo que respecta a reservas presupuestales, se tiene que éstas ascienden a $9.600 millones, de los cuales $2.820 millones corresponden a funcionamiento, mientras que $6.790 millones corresponden a inversión.
En lo que se refiere a ajustes de tipo organizacional, se tiene que la Unidad Coordinadora de Proyectos de Sistema de Transporte Masivo que estaba adscrita al Viceministerio de Transporte, cambió su denominación, mediante Resolución 269 del 7 de febrero de 2012, a Unidad de Movilidad Urbana Sostenible-UMUS y quedó adscrita a la Dirección de Tránsito y Transporte.
De otra parte, en la vigencia objeto de evaluación, se adoptó el Plan Nacional de Seguridad Vial, en el que se definen actividades a cargo de entidades de diferentes sectores con responsabilidades en la implementación de dicho plan. La coordinación se definió en cabeza del Ministerio de Transporte.
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