SEGURIDAD DE VUELO EN AVIONES DE COMBATE RESUMIDO

SEGURIDAD DE VUELO EN AVIONES DE COMBATE RESUMIDO.

OBJETIVOS

“Presentar los diferentes riesgos a los que se ven expuestos el material y el personal involucrado en la actividad con aeronaves de caza y ataque.”

PILARES BÁSICOS DE LA PREVENCIÓN:

• Educar e instruir.
• Recopilación de información de vuelos / eventos.
• Análisis de información.

La Seguridad de Vuelo es una actitud.

• Pro actividad.
• Complacencia.
• Negligencia vs error.
• Instrucción.

Detección de las áreas de riesgo.

• Experiencia.
• Inspección.
• Partes / eventos.
• Indices de falla.
• Observaciónes.

PECULIARIDADES DE LA AVIACIÓN DE CAZA Y ATAQUE:

DERIVADAS DEL SISTEMA DE ARMAS

• CARACTERÍSTICAS
• COMPLEJIDAD
• VERSATILIDAD (MULTIROLE)
• ERGONOMÍA DE CABINA

DERIVADAS DE LA MISIÓN

FASE DE PLANEAMIENTO

• Variedad y complejidad de las misiones (armamento).
• Tiempo disponible. (COMBUSTIBLE / TOT)
• Número de aviones implicados. (LFE)
• Calificación de la tripulaciones
• Contingencias/Imprevistos: (Meteo, misión alternativa…)

FASE DE EJECUCIÓN

• EQUIPO PERSONAL DE VUELO:

Buen estado y mantenimiento e instrucción del personal.

• PUESTA EN MARCHA Y RODAJE:

Procedimientos y personal implicado……DOE

• DESPEGUE:

Formación, a 10 seg, nvg……(pero antes nadie en final ni sobre pista.)

• SATURACIÓN EN CABINA.
• CONCIENCIA SITUACIONAL.
• EMERGENCIAS FISIOLÓGICAS.
• COLISIONES AVIÓN-AVIÓN
• COLISIONES CON EL TERRENO INCIDENTES CON ARMAMENTO
• PÉRDIDAS DE CONTROL
• NVG´s
• NOCTURNO
• CRM
• Gestión de la formación
• Cambios de comando

ATERRIZAJE:

• Altas velocidades
• De nuevo gestión de la formación (consideraciones del ladero)
• Cambio de visual a IFR (solo o en formación)
• Contingencias (fallas de un elemento).

DERIVADAS DEL ENTORNO

• METEOROLOGÍA.
• CAMPOS DE DESTINO NO HABITUALES.
• ZONAS DE TRABAJO NO HABITUALES (AGENCIAS DE CONTROL).
• RADIO AYUDAS, CONDICIONES DE PISTA.

DERIVADAS DE LA CAPACIDAD HUMANA

FACTORES FISIOLÓGICOS:

• Condiciones físicas, problemas personales / laborales, alimentación, fármacos.
• Desorientación espacial, vértigos
• Hipoxia.
• Ilusiones ópticas, percepción (NVG)
• Fatiga (periodos de descanso y actividad)
• Black-out, G-LOC.

FACTORES PSICOLÓGICOS:

• Ansiedad (único piloto-limitaciones, alerta situacional)
• Stress (miedo, problemas personales, presión del tiempo…)
• Complacencia

RESOLUCIÓN DE EMERGENCIAS

• Mantener el control del avión (y el control personal)

• NO ENTRAR EN PÁNICO.
• VOLAR DENTRO DE LOS PARAMETROS CONOCIDOS.
• QUE EL ESTRÉS NO INFLUYA EN LAS DECISIÓNES.
• (UNA DECISIÓN RÁPIDA SIN MEDITAR PUEDE SER MÁS PELIGROSA QUE UNA DECISIÓN PAUSADA PERO PENSADA)
• NOTIFICAR AL GUIA DE FALLAS (RESOLUCIONES EN SECCION).

• Análisis de la situación y tomar las medidas adecuadas

• ¿EL AVIÓN VUELA? (NO COMPLICAR MÁS LA SITUACIÓN)
• CARTILLA DE PROCEDIMIENTOS (CON LÓGICA)
• COMUNICAR LA EMERGENCIA (7700)
• DECLARAR EMERGENCIA
• INDICATIVO
• TRIPULACIÓN
• TIEMPO ESTIMADO DE VUELO
• ARMAMENTO
• INTENCIONES
• GESTIONAR NUESTRAS AYUDAS (CRM)
• LADEROS / GUIA
• LOS CONTROLADORES
• OPERACIONES

• Aterrizar ASAP

A TENER EN CUENTA:

• SE TIENE PRIORIDAD ANTE TODO TRÁFICO
• LO MÁS IMPORTANTE ES LA SUPERVIVENCIA
• EVITAR AGENTES QUE NOS GENEREN ESTRÉS
• NO CANCELAR UNA EMERGENCIA A MENOS QUE SE ESTÉ TOTALMENTE SEGURO
• HACER QUE OTROS TRABAJEN POR NOSOTROS
• NO QUEDARNOS CON NINGUNA DUDA
• NO SUPONER FALLOS FUTUROS
• NO HACER PROCEDIMIENTOS INVENTADOS

FUNCIONES DEL PERSONAL IMPLICADO:

• EL PILOTO CON EMERGENCIA:

• CONTROLAR EL AVIÓN
• TENER JUICIO CRÍTICO DE LA SITUACIÓN
• REALIZAR LOS PROCEDIMIENTOS
• COMUNICAR CORRECTAMENTE EL TIPO DE EMERGENCIA
• MANTENER FRECUENCIA A OPERACIONES (POR ASESORAMIENTO)

• LADERO/GUIA

• BUSCAR LA EMERGENCIA
• TRATAR DE ASESORAR EN TODO LO POSIBLE
• INSPECCIÓN VISUAL
• SI NECESARIO LLEVAR LA NAVEGACIÓN / COMUNICACIONES
• VER SI EL AVIÓN QUE TIENE EMERGENCIA SE LE OLVIDA ALGO IMPORTANTE
• NO AGOBIAR
• TRANQUILIZAR TODO LO POSIBLE

• AVION SIN FALLA EN UNA SECCION:

• BUSCAR LA EMERGENCIA Y BUSCAR TODAS LAS IMPLICACIONES
• ASESORAR A LA AERONAVE
• COORDINAR CON TORRE INTENCIONES
• ASEGURAR QUE EL PLAN DE REACCIÓN SE ACTIVA CORRECTAMENTES
• TENER UNA APTITUD TRANQUILIZADORA
• MANTENERSE EN TODO MOMENTO A LA ESCUCHA

• AGENCIAS DE CONTROL

• FACILITAR EN TODO MOMENTO LAS INTENCIONES DEL PILOTO
• RECABAR LA INFORMACIÓN NECESARIA

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