Seguridad Vial

Seguridad Vial II

Emergencia vial en Argentina.

En el año 2007 una nota periodística decía que la sociedad veía a un país en emergencia vial tomando como referencia las estadísticas de los primeros días del año, la cual era que 20 personas cada 24 horas pierden la vida en accidentes de tránsitos. Y como promedio de los últimos cinco años en el país mueren 25 persona por día cerca de 10.000 al año dejando 100.000 heridos, siendo la principal causa de muerte de menores de 25 años y una pérdida anual de 5 millones de pesos en diferentes conceptos (daños morales, daños de vehículos e infraestructura).

¿Por qué se alcanzo un umbral conocido como emergencia vial?

Los análisis dan como resultado, que se alcanzo un umbral conocido como emergencia vial, debido a la conducta transgresora de las normas y señales de circulación por parte de peatones y conductores y una actitud imprudente e irrespetuosa del derecho de los demás; la no precepción o la percepción errada del riesgo nos lleva hacer más vulnerables y esto aumenta la amenaza y los accidentes de tránsitos, ya que el factor humano es decisivo.

El problema de la educación de los valores.

El problema es que hay valores viales, valores de hábitos y actitudes que deben ser aprendidos, para favorecer y garantizar las relaciones entre los ciudadanos, tanto a nivel de conocimientos como a nivel humano, permitiendo esto afrontar el problema circulatorio y lograr conciencia vial, estos valores deben ser adquiridos mediante una acción educativa inicial o permanente; porque la educación vial tiene que ser la base y la garantía para la seguridad vial.

La respuesta desde la integración del saber.

De acuerdo al modelo de percepción y comportamientos (Llanes Navarro 1997), el conductor de vehículos tiene un comportamiento directamente relacionado con los aprendizajes previos de conocimientos (teóricos - prácticos) de normas y seguridad vial, por ejemplo el comprobante del seguro obligatorio, siendo un comportamiento ético y de moral tenerlo vigente, teniendo en este sentido la seguridad vial una doble consideración, por un lado el conocimiento de la norma y por el otro lado la conducta y el habito, junto a los valores individuales y colectivos.

Los obispos de Bélgica señalaban: el principio fundamental de la moral de la circulación descansa en la persona humana, en su valor, en su dignidad: se deriva del respeto a la vida, a la integridad física, a la personalidad moral del prójimo.

Los efectos de la circulación y su impacto a nivel social económico.

El 29 de enero de 1886 se patento el primer vehículo, siendo este uno de los inventos más revolucionarios de la humanidad y es el símbolo de un nuevo sistema y forma de vida, cambio la economía, la cultura, la libertad de movimientos, las relaciones humanas, el concepto de distancia tiempo; estas son todas dimensiones positivas; pero a su vez la motorización trajo varios problemas graves, el ruido, la contaminación, las fuentes de energías y sin duda lo más grave los accidentes de tránsitos y aquí nace la pregunta ¿es necesario pagar un precio tan alto para disfrutar de los vehículos motorizados?.

Hay diferentes diagnósticos de esta problemática a nivel mundial la encargada es la OMS (Organización Mundial de la Salud), a nivel de las Américas la OPS (Organización Panamericana de la Salud) y a nivel de la Republica Argentina ANSV (Agencia Nacional de Seguridad Vial), y todas encuentran un denominador en común: los siniestros de transito constituye una verdadera preocupación, siendo la primera causa de muerte no natural de la población.

Impacto económico.

Depende el país los accidentes de tránsitos son el 1% o 2% del producto nacional bruto. Las lesiones representan una carga pesada no solo para la economía de los países, si también para los de los hogares (perdida de un ingreso mensual/atender familiares con discapacidad).

El siniestro de transito como problema de la salud.

Las lesiones causadas por el transito constituye un importante problema para la salud pública, se prevé que para el 2030 será la quinta causa principal de mortalidad en el mundo. La diferencia es que los hechos de tránsitos son evitables. Es decir no irrumpen en nuestra vida como un huracán, terremoto, etc. Por eso se dice que uno de los primeros obstáculos que impiden la toma de conciencia sobre nuestra responsabilidad es el uso de forma reiterada del término accidente (hechos involuntarios, azarosos, predeterminados, etc.).

Pero cabe aclarar que también nos podemos encontrar con una actitud pasiva del individuo frente a su ocurrencia, en donde el sujeto no puede prevenir, no puede anticiparse y, por ende toda la posibilidad de evitarlo se reduce.

Formas de ver el siniestro de transito.

CASUALIDAD CAUSALIDAD

No puedo prevenirlo Puedo prevenirlo

Voluntad de Dios Es el resultado de una causa

Hecho del destino Es un hecho del hombre

Escapa a nuestro control No es accidental

Es imprevisto Es controlable

No depende de nosotros Es evitable

Obedezca al azar Es un proceso

Es una casualidad Es una consecuencia

Los siniestros de tránsitos responden a causas que los originan, no son hechos casuales son hechos causales, o sea no es un producto del azar, sino de determinados errores humanos en los diferentes factores que intervienen en la circulación (factor vehículo, factor ambiente y factor humano).

¿Qué es un siniestro de transito?

Se define como el resultado final de una cadena de errores, vinculados a las acciones y condiciones del factor humano y a las condiciones de los factores vehicular o ambiental. Es un evento dañoso, inesperado que se puede prevenir o evitar, si se siguen determinados comportamientos de seguridad.

Prevención de accidentes.

Consejos

Conduzca con los elementos de seguridad del vehículo

Seguro obligatorio al día

Conduzca

...