Análisis estructural de suelos de elevadores automotrices
Enviado por Isaac3698 • 7 de Abril de 2017 • Prácticas o problemas • 8.419 Palabras (34 Páginas) • 275 Visitas
3UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
[pic 1]
Facultad de Ingeniería Automotriz
TEMA
Análisis estructural de un elevador de 2 postes y un elevador de 4 postes
Integrantes
Stephano Orellana
Stalin Benavides
David Del Castillo
Sebastián Pérez
Kevin Carillo
Docente
Ing. Pedro Montoya MSc.
Quito, Enero del 2017
- INTRODUCCIÓN
El tema principal a tratar en este proyecto procede del análisis de deformación en la base de los elevadores de dos y cuatro columnas con respecto al suelo de la Facultad de Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador.
La característica principal de este proyecto se enfatiza en analizar la manera en la que fue diseñada y desarrollada la construcción e instalación de los elevadores de vehículos, sabiendo así cual fue el costo de materiales y mano de obra de la colocación de los mismos.
El interés para llegar a realizar este proyecto se proyecta directamente de la curiosidad y cuestionamiento de cada integrante del grupo con el único fin de obtener conocimientos de una manera óptima enfocados en el comportamiento de los materiales utilizados para realizar la instalación de los elevadores y la forma en la que pueden verse afectados debido a los distintos trabajos que desarrollan diariamente.
- MARCO TEÓRICO
2.1 Elevador automotriz
Un elevador automotriz es un aparato empleado para subir autos a una determinada altura para su respectiva reparación a través de un sistema hidráulico.
2.1.1 Elevador de dos columnas
Estructura conformada por brazos que soportan al auto lateralmente y a su vez se encuentran apoyadas en un sistema de dos columnas empotradas al suelo, deslizándose a través de las mismas a una determinada altura. (Bravo, 2003, págs. 10,11).
Este tipo de elevador se encuentra en el anexo 2-1-1.
2.1.2 Elevador de cuatro columnas
Estructura conformada por cuatro columnas en la cual se encuentra apoyadas dos rampas, las cuales soportan al auto y se deslizan a una determinada altura. (Bravo, 2003, págs. 9,10).
Este tipo de elevador se encuentra en el anexo 2-1-2
Para el ingreso del auto a las rampas, estas deben tener una conexión prolongada con el suelo garantizando seguridad absoluta.
2.2 Funcionamiento de un elevador automotriz
El funcionamiento de un elevador automotriz comprende una serie sistemática de etapas. Los elevadores hidráulicos emplean la transmisión de presión a través de un fluido, generalmente el más usado es el aceite.
Un compresor eléctrico emite presión de aire por un caudal hasta la superficie del aceite localizada en un depósito subterráneo, por consiguiente el aceite pasa a ser actor fundamental generando presión a un pistón, el cual permite que el auto sea subido.
La presión de aire usualmente es aproximadamente la que poseen los neumáticos del auto. (Hewitt, 2004, págs. 258,259).
El concepto de funcionamiento se encuentra en el anexo 2-2-1
2.3 Material de fabricación de los elevadores automotrices de la FIA UIDE
Los elevadores automotrices de la facultad de ingeniería automotriz de la UIDE se encuentran fabricados con (ACERO A-36).
Especificaciones generales:
Resistencia última (Su) | Resistencia de cadencia (Sy) | Módulo de Elasticidad (E) |
400 MPa | 248 Mpa | 200 GPa |
(Mott, 2009, pág. 728)
2.4 Análisis del piso
Para la implementación de los elevadores automotrices de la FIA también intervinieron otros factores fundamentales, los cuales se irán describiendo a continuación mediante el siguiente análisis del piso.
2.4.1 Cemento
El cemento es el producto de la mezcla de clinker, yeso y otras adiciones. El clinker es el resultado de la calcinación de calizas y arcillas que son extraídas de las canteras y trituradas junto al hierro. (Holcim, 2016).
La imagen ilustrativa del cemento se encuentra en el anexo 2-4-1
2.4.2 Hormigón
El hormigón es la cohesión de áridos, cemento, aditivos y agua. Es el material más empleado en la construcción de obras civiles, entre ellas de suelo. Se encuentra estructurado por cuatro etapas fundamentales. (Holcim, 2016).
2.4.2.1 Recepción y dosificación de materias primas
Almacenamiento de materias primas en silos y tolvas después de haber cursado un proceso riguroso de control de calidad. Una vez realizado esto se procede a la dosificación apropiada para cada receta. (Holcim, 2016).
2.4.2.2 Amasado
Las materias primas se introducen en la amasadora, en la cual se mezclan con agua potable homogenizándose la pasta. (Holcim, 2016).
2.4.2.3 Entrega a la obra
El hormigón fresco se vierte en la estructura de la obra, para un control de calidad óptimo se realizan probetas para este proceso. (Holcim, 2016).
2.4.2.4 Curado
Inicio del proceso de curación del hormigón durante un determinado tiempo hasta que se endurezca garantizando su resistencia. Cabe recalcar que en este proceso se debe impedir la presencia de agua. (Holcim, 2016).
El proceso sistemático de la fabricación del hormigón se encuentra en el anexo 2-4-2
2.4.3 Terrenos coherentes
Terrenos estructurados principalmente por arcillas, pueden poseer áridos en cantidades moderadas. Tiende a mantener una alta resistencia a la cohesión. Se clasifican en cuatro tipos según su consistencia y resistencia a la compresión. (CONSTRUMÁTICA, s.f.)
TIPO DE TERRENO COHERENTE | CONSISTENCIA | RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN |
Arcillosos duros | Alta resistencia | 400 kg/cm^2 |
Arcillosos semiduros | Difícil maleabilidad | (210-400) kg/cm^2 |
Arcillosos blandos | Alta maleabilidad | (100-200) kg/cm^2 |
Arcillosos fluidos | Fácil fluidez y manipulación | 100 kg/cm^2 |
(CONSTRUMÁTICA, s.f.)
La imagen ilustrativa del terreno coherente arcilloso se encuentra en el anexo 2-4-3
2.4.4 Mecánica de suelos – ensayo de compresión
Para determinar la compresión que va a poder soportar el suelo se realizan distintos ensayos, entre ellos el de compresión no confinada o compresión simple.
...