Autopartes

Oportunidad Autopartes para vehículos de transporte liviano y pesado

Existe gran oportunidad para equipos electrónicos, pintura, asientos y acabados interiores y transmisión, pastillas para frenos y forros. Es una industria muy dinámica, responsable del 17% de la producción automotriz en Norteamérica. Por cada ensamblado ra se establecen aproximadamente 19 proveedores de autopartes. Según The Conference Board of Canada y The Business Development Bank of Canada, el sector tendrá en el 2011, US$ 378 millones en ganancias alcanzando los US$ 874 millones para el 2014.

Se espera un mayor crecimiento y mejoramiento del sector debido a estímulos que el gobierno está dando a pequeñas empresas de autopartes que en conjunto componen el 98% de la industria canadiense, a la vez que muchos proveedores de autopartes han diversificado sus ventas con ensambladoras y productores de autos fuera de Norte América.

Canal de distribución

Se conserva el mismo esquema, donde aparece el agente importador, el mayorista, el minorista. Este último será el encargado de poner los productos en las ensambladoras y las productoras de autos, además del consumidor ocasional.

Autopartes

El sector de autopartes se caracteriza por ser un negocio empresa a empresa (business to business), intensivo en capital y cuyos dos grandes mercados se dividen en los fabricantes de equipo original (OEM por su sigla en inglés) y el mercado de reposición.

La fabricación de autopartes abarca diversas actividades industriales como la industria química, la siderúrgica y otros metales, la metalmecánica, la industria de petroquímicos y la de vidrios. Es un sector que hace valiosos aportes a los procesos de desarrollo, de transferencia y de asimilación de tecnología, así como a la generación de mano de obra altamente calificada.

ANTECEDENTES

La industria de autopartes ha evolucionado de acuerdo con los cambios de la industria automotriz. Antes, la industria automotriz diseñaba el vehículo, producía la mayoría de sus partes y lo ensamblaba. Las empresas de autopartes tenían funciones muy claras en ese modelo productivo. El primer nivel de proveedores (Tier 1) manufacturaba componentes; el segundo nivel (Tier 2) producía algunas partes sencillas que se integraban al nivel Tier 1; y el tercer nivel (Tier 3) proveía materias primas al nivelTier 2.

Ese modelo de producción permaneció hasta la aparición del sistema Just inTime,2 el cual promovía la entrega de mercancías de manera directa de la fábrica al minorista, o de partes de los

proveedores de autopartes a la empresa que ensamblab el veiculo final.

necesidad de acumular las mercancías

necesidad de acumular las mercancías

La industria de autopartes

Salvador Medina Ramírez

Fuente: http://www.sxc.hu/browse.phtml?f=download&id=1103578

1 Proméxico, Industria de autopartes, México, 2012.

2 Yasuhiro Monden, Toyota Production System: An

Integrated Approach to Just-in-time, Engineering &

Management Press, Atlanta, 1998.

Mayo y Junio de 2013

3

incurrir en mayores costos.3 El nuevo

sistema también implicó subcontratar

procesos; sólo se mantuvieron los de alto

valor agregado.

El resultado generó un cambio en las

actividades de cada uno de los niveles

de producción de las autopartes. Los

proveedores Tier 1 ahora son capaces

de diseñar, integrar, subensamblar

y entregar sistemas de módulos (de

dirección, de aire acondicionado, entre

otros) para montarse en los vehículos.

Los proveedores Tier 2 producen o

diseñan sistemas que se encuentran

estandarizados a nivel mundial, para

usarse en diferentes plataformas, mientras

...