Cinturones de seguridad y la fisica

1) ¿Cómo surge el cinturón de seguridad, quién lo inventó, antecedentes históricos?

El UC Berkeley Traffic Safety Center informa que los cinturones de seguridad aparecieron por primera vez en los coches americanos en el año 1900, pero eran populares porque evitaban que los pasajeros se caigan durante los paseos llenos de baches, no como una medida de seguridad contra accidentes. Después de todo, no había muchos coches en las carreteras en ese momento, por lo que los accidentes no eran una gran preocupación. Los cinturones de seguridad se añadieron más tarde a los aviones y autos de carrera en los años 1920. En la década de 1930, varios médicos de Estados Unidos comenzaron a agregar cinturones de seguridad a sus propios vehículos, e instaron a los fabricantes a hacer lo mismo, de acuerdo con la Real Sociedad Británica para la Prevención de Accidentes.

En 1950, el fabricante de automóviles estadounidense Nash surgió con los primeros cinturones de seguridad instalados de fábrica en los modelos Statesman y Ambassador, y consistía en una sola correa que se extendía a través del regazo. En 1954, el Sports Car Club of America comenzó a exigir a los conductores que competían llevar cinturones de seguridad. Cuando le tocó a los fabricantes de automóviles desarrollar cinturones de seguridad, Volvo encabezó la lista. En 1956, Volvo introdujo el cinturón diagonal a través del pecho de dos puntos. El mismo año, Ford y Chrysler ofrecieron cinturones de seguridad como opción en algunos modelos. Volvo creó anclajes en los cinturones diagonales de dos puntos para el asiento delantero en 1957. En 1958, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin desarrolló un cinturón de seguridad de tres puntos con correas sobre la base de arneses utilizados por los pilotos militares. El año siguiente, el cinturón de tres puntos se convirtió en estándar para todos los Volvos construidos en Suecia.

2) ¿De qué material está elaborado el cinturón de seguridad?

Están confeccionados de fibras sintéticas de gran resisitencia y duración.

Vulgarmente llamadas fibras de nylon3) ¿Cuál es el uso correcto que se le debe dar al cinturón de seguridad?

1.- La banda horizontal debe colocarse lo más baja posible, entre la pelvis y los muslos, nunca sobre el abdomen.

2.- La banda diagonal debe sujetar el hombro, apoyándose en la clavícula a medio camino entre ésta y el cuello.

3.- Verificar que las bandas no están retorcidas o enganchadas.

4.- El asiento y el reposacabezas complementan la acción del cinturón. El efecto 'submarino' (que el cuerpo del ocupante se deslice por debajo del cinturón) puede evitarse si el respaldo no está excesivamente inclinado.

5.- No utilizar pinzas que den holgura al cinturón. Lo hacen ineficaz.

6.- Los ocupantes de las plazas traseras también han de abrocharse el cinturón. En caso de accidente, son lanzadas contra los ocupantes de los asientos delanteros con el triple de su peso.

4) Usos y aplicaciones del cinturón de seguridad (automóviles, aviones, naves, trenes, juegos mecánicos, etc)

5) Ventajas y desventajas del cinturón de seguridad.}

Cinturón Desventajas

A pesar de que reducen en gran medida la incidencia de lesiones graves y muerte, cinturones de seguridad no son perfectas. A menudo, contribuyen a las lesiones relacionadas con el accidente, tal y como se describe con el término "síndrome del cinturón de seguridad." En muchos casos, las fibras del cinturón de seguridad puede causar daños en el pecho y las áreas abdominales. Esto puede incluir cortes y contusiones en donde el cinturón de seguridad que se encuentra A través severas, así como daños más serios a los órganos internos como el desgarro del colon o del diafragma. En algunos casos, las vértebras lumbares, incluso puede estar

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